，多年来变压器渗©油现象时有发生，严重的渗©不但降低了变压器的使用寿命，影响系统的安全、稳定运行，也对社会和用户的经济效益造成严重影响。近些年来，我们在对各电厂主变和厂变的大修过程中，发现变压器渗©油的原因如下：
一台31500kVA变压器的总焊点达70余处，焊缝总长近20m左右，因此渗©途径可能较多。直接渗©的原因是橡胶密封件失效和焊缝开裂、气孔、夹渣等。
变压器渗©多发生在连接处，而95%以上主要是由密封胶件引起的。密封胶件质量的好坏主要取决于它的耐油性能，耐油性能较差的，老化速度就较快，特别是在高温下，其老化速度就更快，极易引起密封件老化、龟裂，变质、变形，以至失效，造成变压器渗©油。
变压器在制造过程，油箱焊点多、焊缝长、焊接难、焊接材料、焊接(焊接工艺装备的分类特点)规范、工艺、技术等都会影响焊接质量，造成气孔、砂眼、虚焊、脱焊现象从而使变压器渗©油。
变压器另外一个经常发生渗©的部位在板式蝶阀处，较早前生产的变压器，使用的普通板式蝶阀连接面比较粗糙、单薄，单层密封，属淘汰产品，极易引起变压器渗©油。1. 5安装方法不当
法兰连接处不平，安装时密封垫四周不能均匀受力;人为造成密封垫四周螺栓非均匀受力;法兰接头变形错位，使密封垫一侧受力偏大，一侧受力偏小，受力偏小的一侧密封垫因压缩量不足就容易引起渗©。此现象多发生在瓦斯继电器连接处及散热器与本体连接处;还有一点就是密封垫安装时，其压缩量不足或过大，压缩量不足时，变压器运行温度升高油变稀，造成变压器渗油，压缩量偏大，密封垫变形严重，老化加速使用寿命缩短。
托运及施工运输过程中零部件发生碰撞以及不正确吊装运输，造成部件撞伤变形、焊口开焊、出现裂纹等，引起渗©。
是一种看不见的渗©。如套管头部、储油柜的隔膜、安全气道的玻璃以及焊缝砂眼等部位的进出空气的渗©。空气中的水分和氧气等会慢慢地通过渗©的部位渗透到体内，变压器内部与外边的密封被，造成绝缘受潮和油加速老化等问题。
变压器检修及处理渗©时，应选择耐高温、耐油性能良好的密封件。国内变压器行业最常用的密封材料为丁腈橡胶，其耐油性能主要取决于丁腈橡胶中丙烯腈的含量，丙烯腈含量越高，耐油性能越好，硬度越大，越不易变形。一般情况应选择邵氏硬度在70～80之间的丁腈橡胶。鉴定密封垫耐油性能时，一般应做密封垫老化试验以及与变压器油的相容性试验，将其浸泡在120℃的热油中168h ，然后测量其重量、体积和硬度的变化率，选择其变形不大，符合标准的密封件。3. 2选择质量高的蝶阀