今年9月份的汽车销量降幅超出了我们的预期，我们低估了各方因素对汽车市场造成的影响。”中汽协秘书长助理许海东10月12日在中国汽车工业协会召开的信息发布会上表示。他在接受中国经济周刊-经济网记者采访时判断，根据往年四季度的车市状况，全年销量负增长的可能很大。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东分析，相当数量的人群购买力下降，导致很多低端自主车型产品销量严重下滑。房地产价格上涨导致居民可支配收入减少，买车需求下降。特别是四五线城市，房价波动对于汽车销售的制约作用非常强大。
对于9月汽车销量同比大幅下滑，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，其实不用过分担心，前几年在政策刺激作用下，中国汽车销量实现了高速增长，也拉高了销量基数，如今只是政策退出后汽车行业“回归”。
《中国经济周刊》记者中国汽车工业协会召开的信息发布会上获悉，9月，汽车生产235.62万辆，环比增长17.81%，同比下降11.71%；销售239.41万辆，环比增长13.82%，同比下降11.55%。
其中，乘用车生产202.48万辆，环比增长18.74%，同比下降11.86%；销售206.05万辆，环比增长15.12%，同比下降12.04%。商用车生产33.14万辆，环比增长12.39%，同比下降10.82%；销售33.36万辆，环比增长6.38%，同比下降8.39%。
1-9月，汽车产销2049.13万辆和2049.06万辆，同比增长0.87%和1.49%，增速分别比1-8月回落1.90个百分点和2.04个百分点。其中乘用车产销1735.07万辆和1725.97万辆，同比增长0.13%和0.64%；商用车产销314.07万辆和323.09万辆，同比增长5.17%和6.31%，产销增速比上年同期明显回落。
9月，乘用车产销分别完成202.5万辆和206万辆，产销量比上月分别增长18.7%和15.1%；与上年同期相比，产销量分别下降11.9%和12%，已连续三个月出现产销同比下降的情况。
1-9月，乘用车产销分别完成1735.1万辆和1726万辆，产销量比上年同期分别增长0.1%和0.6%。乘用车四类车型产销情况看，轿车产销量比上年同期分别增长0.2%和1.3%；SUV产销比上年同期分别增长4.2%和3.9%；MPV产销比上年同期分别下降15.2%和13.1%；交叉型乘用车产销比上年同期分别下降18.2%和19.6%。
9月，商用车产销分别完成33.1万辆和33.4万辆，产销量比上月分别增长12.4%和6.4%；产销量比上年同期分别下降10.8%和8.4%，增速比上年同期分别下降35.8和32.3个百分点。
1-9月，商用车产销分别完成314.1万辆和323.1万辆，产销量比上年同期分别增长5.2%和6.3%。分车型产销情况看，客车产销分别完成33.9万辆和33.3万辆，产销量比上年同期分别下降2.7%和3.8%；货车产销分别完成280.1万辆和289.8万辆，产销量比上年同期分别增长6.2%和7.6%，其中半挂牵引车产销比上年同期分别下降26%和23.8%。
9月，中国品牌乘用车共销售80.64万辆，环比增长17.88%，同比下降16.52%，占乘用车销售总量的39.14%，占有率比上月增长0.92个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售46.47万辆、41.31万辆、22.59万辆、11.11万辆和2.06万辆，分别占乘用车销售总量的22.55%、20.05%、10.96%、5.39%和1%。与上月相比，德系和法系销量增速略低，其他外国品牌均呈较快增长。
1-9月，中国品牌乘用车共销售724.21万辆，同比下降1.54%，占乘用车销售总量的41.96%，占有率比上年同期下降0.93个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售374.46万辆、318.93万辆、184.44万辆、80.33万辆和25.29万辆，分别占乘用车销售总量的21.70%、18.48%、10.69%、4.65%和1.47%。与上年同期相比，韩系品牌销量增长较快，德系和日系呈小幅增长，美系和法系降幅较为明显。扬州发改委蒋珊照片