常州东慧网络科技有限公司成立于2013年8月，创立之初即定义了把物流信息化作为公司定位和发展的目标市场，并针对广东、湖北、苏州、山东、常州、长沙、重庆、成都等区域开展了项目调研，将目标市场细分为综合型、企业型、新兴型和国际型，针对细分市场的信息化需求、竞争对手的强弱和有限资源的识别，将市场锁定在综合型和新兴型第三方物流企业市场，并据此进行ULP项目的开发。
一、关于常州东慧网络科技有限公司
常州东慧网络科技有限公司成立于2013年8月，创立之初即定义了把物流信息化作为公司定位和发展的目标市场，并针对广东、湖北、苏州、山东、常州、长沙、重庆、成都等区域开展了项目调研，将目标市场细分为综合型、企业型、新兴型和国际型，针对细分市场的信息化需求、竞争对手的强弱和有限资源的识别，将市场锁定在综合型和新兴型第三方物流企业市场，并据此进行ULP项目的开发。
优刻ULP（ULP，Union Logistics Platform）是常州东慧网络科技有限公司自主研发的新一代现代物流信息化管理平台，达到国内领先水平，满足现代物流企业适应市场发展的需要。
优刻ULP是以三方物流企业为核心物流企业、依托ULP打通货运上下游；以信息技术为支撑，协同管理与业务管理相结合，实现集约化的发展，最终达到核心物流企业与下级专线之间，实现资源共享、优势互补，风险共担、利益共享的目的。
二、应用企业简介
政成物流有限公司位于常州市东郊，南邻312国道、沿江高速，北接沪蓉高速，交通网络发达。公司创建于1983年，有限责任制性质，法人代表陈建清。主要经营公运输、仓储、国际货代、三方物流、技术服务等。拥有十三个网点，十余条专线、2000余家客户和九十余家合作伙伴。
公司现有员工290余人，其中高中以上占56%。公司占地50亩，注册资本3858万元，各类货车183辆（其中沃尔沃牵引车56辆、厢车80辆、单车47辆），年货运量5.2亿吨公里。政成本部2013年完成营收5850万元，利润360万元。集团2013年实现营收1.38亿元， 2014年预计1.65亿元。
企业荣获了“江苏省重点物流企业”、“省级物流企业技术中心”，“省品牌线”、“省甩挂运输试点企业”、“省道运输五十佳企业”、“省民营科技企业”、 “常州市知名商标”、“市名牌服务企业”，“常州市服务业创新重点企业”、“常州市首家甩挂运输企业”等一系列荣誉，并于2009年9月通过ISO9001质量体系认证。
近年来，公司不断创新经营，打造信息网络和运输网络为核心的新优势，快速推进绿色物流，努力整合有利资
源，快速壮大企业规模，2011-2013年营业收入年均增长30%以上。目前，公司以创新经营模式为抓手，积极构成物流联盟平台，联合和带动一批中小物流企业，做大、做强我市公物流板块，努力打造升级版的政成物流，为客户、为社会创造更大的价值，为发展地方经济作出更大的贡献。
三、项目建设背景
截止至2013年末，国家多部委相继出台政策，以促进物流行业健康发展。10月31日，商务部印发《商务部关于促进电子商务应用的实施意见》提出十项重点任务。其中明确指出要按照国家加快流通产业发展的总体要求，规划本地区电子商务物流，推进城市物流配送仓储用地、配送车辆管理等方面的政策出台，推动构建与电子商务发展相适应的物流配送体系。开展电子商务城市共同配送服务试点，逐步建立并完善适应电子商务发展需求的城市物流配送体系。8月23日，工业和信息化部也下发了《工业和信息化部关于印发信息化和工业化深度融合专项行动计划（2013-2018年）的通知》指出电子商务和物流信息化集成创新行动目标是，深化重点行业电子商务应用，提高行业物流信息化和供应链协同水平，促进以第三方物流、电子商务平台为核心的新型生产性服务业发展壮大，创新业务协作流程和价值创造模式，提高产业链整体效率。由此可见，国家对于物流信息化的大力扶持，让企业更加敢于对物流信息化投入更多的资源。
但目前常州物流企业的基础设施相比发达城市还较落后、信息化水平不高、资源不能共享、有的业务多次外包、无标准化管理、物流网络各自为政等，严重制约了物流行业的快速发展。政成拥有三十年的物流管理专业经验，还有一支技术精湛的信息技术团队、成熟的公运输网络与甩挂组织经验，长期致力于物流技术的研究与开发，为加快企业的规模化发展和增强示范带动作用，公司拟建立政成物流联盟平台。
2013年，政成确定了“集约化物流联盟体”发展战略，明确了以电子商务、联盟体平台、资本和人才为企业发展的三大驱动，进一步明晰了资产资源化、服务信息化、管理标准化的总体建设框架和建设目标。
联盟体物流信息平台（ULP）的成功实施让企业向这个目标迈进了一大步！
四、联盟体物流信息平台（ULP）解决方案
4.1设计目标
联盟体物流信息平台（ULP）是以联盟为节点、以
信息网络和运输网络为支撑，虚拟平台与实体经济相结合，实现集约化发展的物流联盟平台。联盟体内实现资源共享、优势互补，风险共担、利益共享。
联盟体物流信息平台（ULP）的建设包括：电子商务门户网站、物流管理系统、运输管理系统、供应商管理系统、货运商城、CRM系统GPS定位系统、手机短信发送平台等等。该平台必须要以业务流程的再造为前提，力求要把整体物流作业链上每个节点上的操作实行规范化管理。使托运方、承运方对自己的作业要求、收益一目了然。信息平台体现了承运方和托运方之间有统一的计量单位、作业标准、结算标准和价格体系，从接单到货物送达完全按照的工作节点、流程、作业标准、服务标准与价格标准来操作。该系统是公司物流信息技术上的再一次突破，为整个联盟平台的构建起到关键性的技术保障作用。该平台完全支持联盟企业的联合运用与往来结算，使公司的信息化建设更具优势，保持了在省公物流行业的技术领先、服务领先地位，并增强辐射带动作用，带动一批加盟企业共同转型升级，为发展地方经济做出积极的贡献。
联盟体物流信息平台（ULP）建成后，公司将在原来的运输形式上再次进行大胆突破。由原来二点一线的甩挂，发展成为点到门或门到点的网络之间的联合甩挂，结合政成物
流的发展，企业提出项目建设的总体目标是：建立以核心物流企业（政成物流）为虚拟组织协调者（VLCC）的基于集约化、产品化、信息化的资源管理和计划平台（ULP，Union Logistics Platform），以实现建立在信息化基础上的战略上协同、运营上、资源上互补的专业性和多功能性相结合的解决方案。
4.2联盟体物流信息平台（ULP）整体框架设计
联盟体物流信息平台（ULP）是常州东慧自主研发的新一代现代物流协作管理平台，达到国内领先水平，满足现代物流企业适应市场发展的需要。
4.2.1系统特点
1.完全基于现代物流行业特点及业务发展需求设计
2.基于我们自主研发的“EMP平台”开发，可以“随需搭建、快速实施”，以最安全、最快捷、最小实施成本的去满足现代物流企业的需求。
3.通过信息技术可以对货运过程中的每个节点经行实时，让核心物流企业对加盟体的风险评估更准确、更可靠。
4.让业务流程和数据流充分集成，从而提高对信息数据的使用和共享，达到让托运方、核心物流企业以及加盟体协同合作、分级使用的目的。
5.全程的运单使货物的追溯更清晰、更容易。
6.实现核心物流企业与加盟体的信息化集成管理，加快信息流和各节点作业效率，快速响应客户需求，提高客户满意度甚至超越客户期望。
7.实现业务和财务一体化，通过核算能及时反映核心物流企业、加盟体的财务状况，让利益分配更加“公平、公开、简单、快捷”。
8.支持多种形式并存的信息推送机制并提供外部数据接口，如给联盟体现有软件提供数据接口。
9.为托运方、核心物流企业以及加盟体提供统一的计量单位、作业标准、结算标准和价格体系，从接单到货物签收完全按照规范化的标准来操作。
4.2.2整体框架
联盟体物流信息平台（ULP）整体框架设计
4.2.3系统构成
联盟体物流信息平台（ULP）是由电子商务门户网站、物流管理系统、运输管理系统、供应商管理系统、货运商城构成。
4.2.4电子商务门户网站
联盟型物流信息平台的电子商务门户网站区别与传统意义上的互联网电子商务门户网站，
传统型：只关注企业形象展示，不涉及物流业务，无法满足客户业务纵深拓展的需要。
联盟型：突破企业形象展示与物流业务相结合的瓶颈，既能作为现代物流企业业务拓展的营销工具又能承接托运方的运输任务。
传统型：无法作为承运方和托运方数据交互平台，如托运方无法在电子商务门户网站进行订单查询或者货物等功能。
联盟型：通过信息技术打通电子商务门户网站与TMS之间的数据流，让托运方只需登录电子商务门户网站即可实时查询货物状态或者运单信息。
传统型：产品展示无法满足现代物流的发展需要。
联盟型：物流业因为其特殊性无法把运输服务产品化，而我们按照物流七要素之仓储、运输、装卸、包装、流通加工、配送及信息处理来构成产品的主要结构块并以可视化的的物流解决方案来进行呈现，即不同的服务可以组合成不同的产品，最大程度的满足客户“私人订制”的需要。
联盟型电子商务门户示意图：
联盟型电子商务门户网站
4.2.5运输管理系统
联盟型物流信息平台的运输管理系统亦区别与传统物流管理系统
传统型：只对内部运力资源进行管理，无法外部物流供应商的货物运输状态
联盟型：通过货物（运连APP）可以轻松查看货物运输状态。
传统型：无法打通运输各个环节，沟通成本过高。
联盟型：通过移动端，可以实时把货物状态反馈给托运方，亦可以把托运方的货物运输要求下达给下游物流供应商。
传统型：回单不及时
联盟型：运单签收后，即可通过电子回单的方式发送给托运方
联盟型运输管理系统示意图
联盟型运输管理系统
4.2.6供应商管理系统
联盟体物流信息平台的供应商管理系统亦区别与传统物流供应商管理系统
传统型：只能用作企业内部管控，不能跨平台或者跨系统，如德邦、华宇、佳吉
联盟型：满足跨平台、跨系统的要求，各项数据分级使用
传统型：无法依据市场经济做到资源的再分配和再利用
联盟型：通过严格的供应商评价体系，沉淀出优质供应商。把这部分资源公开给零担客户群体做到优质资源的再利用。
联盟型供应商管理系统示意图
联盟型供应商管理系统
五、核心硬件集成架构
5.1设备构成
5.2工作方式
（1）系统构成： 系统由阿里云服务器、数据库系统和网络设备构成。
底层采用阿里云服务器，稳定、可靠，云服务器配置为8核CPU、16G内存、 1T存储、内置云盾防火墙；操作系统（OS）：windows 2008 R2 64位专业版，SQL Sever 2008企业版；配置为4.0、SQL Server 2008、IIS7.5。
（2）工作方式：外部的应用终端传达来的访问请求经过云盾防火墙送达给应用服务器，应用服务器经过数据处理后，再与数据库系统进行交互，数据再返回到应用服务器，完成数据请求任务。
六、项目实施
6.1项目实施计划
联盟体物流信息平台（ULP）项目里程碑计划
阶段 顾问 工期 开始时间 完成时间
需求调研
The demand for research
项目经理(PM)
咨询顾（Consultant）
实施顾问（IC） 125天 2012.6 2012.12
ULP应用分析（管理层面）
“ULP”Application analysis
(Management level) 项目经理(PM)
咨询顾问（Consultant）
实施顾问（IC） 60天 2013.1 2013.3
业务流程分析
Business process analysis 项目经理(PM)
咨询顾问（Consultant）
实施顾问（IC） 40天 2013.4 2013.5
解决方案报告
Solution Report 项目经理(PM)
咨询顾问（Consultant）
实施顾问（IC）
开发人员（Developer）
40天 2013.6 2013.7
ULP开发
“ULP”Development 项目经理(PM)
实施顾问（IC）
开发人员（Developer）
60天 2013.8 2013.11
项目部署
“ULP”Deployment projects 项目经理(PM)
实施顾问（IC）
开发人员（Developer）
60天 2013.12 2014.3
运行测试与调试
Testing and debugging operation 项目经理(PM)
实施顾问（IC） 40天 2014.4 2014.6
用户培训
User training 实施顾问（IC）
开发人员（Developer）
40天 2014.7 2014.8
项目验收
Acceptance of the project 项目经理(PM) 10天 2014.9 2014.10
6.2项目实施
联盟体物流信息平台（ULP）项目涉及范围广，从核心物流企业一直到联盟体内各，业务复杂，实施难度大，为了确保项目的成功实施，我们采取了以下措施：
（1）实行“一把手”负责，信息科领头、各部门配合、全员参与。
第一责任人负责本项目，各部门负责人为项目门径负责人、信息科督导，其他人员配合，在人力、物力和财力上给予。
（2） 建立项目实施临时管理体制。
委派技术中心主管负责项目实施工程中的具体协调事宜，跨部门抽调相关人员配合。企业管理层作为领导层全面把控项目进展情况。
（3） 建立周例会制度。
每周一早9:00在技术中心召开调度会，总结前一周工作，布置本周的具体工作，解决和协调了一些棘手的问题，为项目的成功上线提供了保障。
七、平台使用前后对比及效益评价
1.以管理化的思维来提高物流效率降低经营成本
上线前：联盟体内沟通繁琐、数据无法交互、操作要求也各不相同。
上线后：联盟体物流信息平台（ULP）让承运方和托运方之间使用统一的计量单位、作业标准、结算标准和价格体系，从接单到货物送达完全按照规范的工作节点、流程、作业标准、服务标准与价格标准来操作，以平台做支撑，实现数据的互通、互联，从而提高物流效率、降低经营成本。
2.以网络化的营销与推广手段来开拓市场、拓宽业务
上线前：企业形象无处展示、企业产品无人知晓、缺乏对外营销与推广的有效途径。
上线后：联盟体物流信息平台（ULP）提供对外展示的电子商务门户网站，把企业形象与产品服务进行跨平台、多渠道的推广与展示，并且还以信息技术打通电子商务门户网站与TMS之间的数据流，让托运方只需登录电子商务门户网站即可实时查询货物状态或者运单信息。
3.以可视化的信息渠道来提供货物状态信息，降低货运风险，让货运全程高清无码
上线前：需要人工以电话询问的方式进行货物核对，包括：货物是否发出、货物信息以及货物状态
上线后：联盟体物流信息平台（ULP）提供的运连APP可以对货运过程中的每个节点经行实时并提供信息反馈，
让核心物流企业可以及时掌握货物运输状态，从而对联盟体的风险评估更准确、更可靠。
4.以技术化的产品打通货主到供应链的每个节点，加快信息流和各节点作业效率，快速响应客户需求，提高客户满意度甚至超越客户期望。
上线前：因为联盟体内信息不对称，造成货物响应不及时，降低客户满意度。
上线后：联盟体物流信息平台（ULP）使业务流程和数据流充分集成，从而提高对信息数据的使用和共享，达到让托运方、核心物流企业以及连盟体内协同合作从而提高客户满意度。
5.提高企业经济效益和竞争力
联盟体物流信息平台（ULP）的上线极大提升了政成物流经济运营效率，减少流动资金占用，提升物流服务质量。新系统能追踪单据传递的部门和处理时间，提高单据处理速度，使工作效率提高15%。随着经营风险的降低，资金周转的加快，资金时间价值就会为企业产生经济效益，也将给企业带来更多的收入与竞争优势。2014年11-12月份物流产业收入达到3200万元，同比增加1200万元，增长了60%，今年上半年物流产业收入预计达到9000万元，全年完成2亿元。
平台使政成物流的信息化建设更具优势，保持了在省公物流行业的技术领先、服务领先地位，并增强辐射带动作用，带动一批加盟企业共同转型升级，为发展地方经济做出积极的贡献。
八、下一步工作设想
1.推广联盟体物流信息平台（ULP）
工业4.0将引领物流以越来越快的脚步迈入信息化，而常州东慧也一直在寻找契机，希望可以通过科技来推动物流业的进步， 作为“智慧物流”的者，公司把联盟体物流信息平台（ULP）纳入发展计划，以求在三年内通过我们的产品和服务让一批现代化的物流企业在激烈的市场竞争中脱颖而出。
2.积极开拓业务、整合资源，提高物流整体竞争力和服务质量
仅仅向物流供应链提供信息服务已无法满足公司自身的发展需要，我们长久以来都是以提高中国物流整体竞争力来作为我们的，要想做到这一点，只有利用市场化的机制，把物流资源放入市场中，然后把沉淀后的优质物流资源回馈给社会，让社会中的物流活动更安全、更便捷、更公开、打破一切以信息不对称所获取的利益壁垒，从而真正让物流活动社会化。
3．做才保障
随着公司的发展，急需一大批既懂物流业务，又具备信息化专业知识人来提高公司核心竞争力，而常州东慧开创的“导师”模式，可以让每一位职员都可以成为其所擅长领域的老师、每周的分享会极大的调动了员工的积极性，让每位人才都能尽情展露自己的能力。
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