这几天物流业又引起了大家广泛的关注。在前段时间，顺丰与菜鸟网络出现争端后，近日，京东又与天天快递出现了摩擦。
7月19日，京东发布公告称，7月底平台将对综合服务质量较差，违反平台规则的天天快递进行停用处理。京东表示将从7月31日起，暂停天天快递服务。
京东作为知名的电商平台，自营业务一直都是其重点发展的领域，再其自营的商品中也都是使用京东自建的物流快递。但在京东平台上的第三方企业商户则大都会选择相应的快递公司。而此次，一旦京东关闭服务接口，那就意味着用户将无法继续使用天天快递的服务。另外，昨天晚间，圆通速递就京东“拉黑”一事表示，所谓“拉黑”对圆通业务的影响极为有限。公司主张，促进电商、快递物流协同发展，需要上下游企业从客户利益和市场秩序出发，打破壁垒、共享、竞合有序。公司反对一切依靠平台霸权站队、清除异已的行为。
这件事不仅让很多人联想到刚刚发生过的菜鸟、顺丰之争。6月1日，菜鸟网络发，顺丰主动关闭了丰巢自提柜和淘宝平台物流数据信息；几个小时后，顺丰则回应称是菜鸟单方面切断信息接口。
虽然4天之后，在主管部门的及时协调下，双方全面恢复了业务合作和数据传输。但市场普遍认为，中国市值最大的快递物流企业和最大的物流及供应链平台菜鸟之间的短兵相接，背后，其实是两个巨头的数据之争。
而此次京东暂停天天快递的服务也不仅让人浮想联翩。因为在今年的1月，天天快递被苏宁以42.5亿元收购。很多人就认为同为电商平台的京东与苏宁，存在直接的竞争关系，所以京东会苏宁旗下的天天快递接入其平台。
物流公关高级经理 祝红艳：多年来，京东在自建物流上投入了巨大的资源，打造了覆盖全国的物流网络，服务质量在消费者心中是有口皆碑，我们也希望第三方平台的用户享受到自营一样的优质服务，所以我们对平台上快递服务质量进行了严格规范，最终也都是为了提升用户体验。京东第三方平台选择快递服务合作伙伴的唯一标准就是用户的满意度，今后我们将引入淘汰机制，通过市场的机制实现优胜劣汰，暂停与天天的合作其实很简单，因为我们的客服每天都收到大量商家和消费者的投诉，反馈天天的快递失效，服务质量有问题，在我们上半年的综合评比中，天天快递也排在了倒数第一位。
副总裁 徐建国：在过去那么多年，天天快递为京东的整个发展其实做出了巨大的贡献，今天可以关天天，明天可以关其它快递企业。严重了行业的正常秩序，同时京东依据服务质量低下，就否定了天天快递十万快递小哥为京东历来发展所作出的贡献的，我觉得这是极其不负责任的。
24日下午，京东发布一则《关于使用平台推荐快递的通知》，要求商家选择推荐的快递公司发货，首推就是京东物流，随后是顺丰、中通、韵达和申通几家公司，而EMS、圆通、百世、德邦等快递公司都被排除在推荐名单之外。
京东在通知中还表示，没有跟推荐公司签约的商家要在7月底前尽快建立合作关系。此举意味着，未来在京东平台上，商家不能与推荐名单以外的快递公司合作。
京东对于此举的目的归于提高服务质量。百世快递在其官微发文回应称“商业协作应公平，共享才能共赢 ”。声明透露，公司未收到京东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明，未收到京东出示的含考核数据的任件。百世快递同时对京东“服务质量”的判定提出质疑，称“既无以往公布评定标准及排名公示，也无对第三方快递服务商的任何数据证明，市场竞争的、公平性无法体现”。
圆通方面表示，京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右。京东所谓的“拉黑”行为，对圆通业务量的影响极为有限。同时，圆通通过举618期间7分钟完成首单派送任务的例子，从侧面反击了“服务质量低下”一事。圆通还直指此次关闭信息借口一事的原因主要是，圆通没有接受京东要求使用的统一电子面单。
中国物流学会特约研究员 杨达卿：中国电商物流发展的今天已经成为一个全球领先的市场，这个市场的发展很大程度得益于包括阿里巴巴、京东商城、苏宁云商等领先的电子商务企业的推动。在它们的推动下，互联网加物流这种先进的商业模式得以普及，而互联网加物流的一个核心就是和共享。所谓和共享，就是允许多元市场主体的共同参与，我们知道今天中国电子商务物流市场里面，仍然存在着弱小散这样一种局面，这种局面的改进，单体企业的改进是挺难的，还是需要包括阿里巴巴、京东、苏宁云商这样的平台企业共同参与，推动产业的集群升级，如果说平台企业和参与主体产生矛盾、产生摩擦，双方应该坐下来去协商、去解决，而不应该采取断然割裂，这不利于整个电商物流市场的有序发展。
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