目前国内有700万家物流公司，另外还有大大小小的专线万多家，由此可见国内物流行业整体发展还处在小、散、乱的局面，越来越多的物流公司开始告别服务差、操作乱的现象，开始进入服务品质的提升层面，在信息匹配和运力整合之间还存在非常大的提升空间。随着传统物流+互联网的发展，国内出现了APP整车车货匹配平台、同城配送平台、OTMS运输协同供应链等众多平台，其中同城配送的发展让更多的用户在小票货运上，选择物流公司的可能得以实现。
千行物流网络的目标是打造国内第一个覆盖全国区域内专注于国内公运输干线和城际分流线的信息发布平台，是首个跨区域的影响力信息平台，为国内货主、货代和第三方企业提供方便、快捷、精准的专线信息查询。
国内物流行业在上世纪90年代起由于信息的不发达，各地工业厂家、批发市场的运输都由当地的货运三方代理公司承接全部的运输，随着经济的快速发展，工业产品不断增加，越来越多的专线在周边制造业城市开拓网点，加剧了国内物流市场的竞争，挤压了部分三方小货代的市场份额，也促进了更多的城际分流线的产生，造就了各地市场的物流信息商情纸质黄页的辉煌。
进入新的移动互联网时代后，国内网民在网数量急剧上升，消费市场发生了很大的变化，越来越多的人在网购上做新的尝试。以往都是由制造厂家先生产产品，消费者被广告，通过传统渠道购买产品。而现在消费者主张越来越个性化，厂家开始转变由用户喜好决定生产的产品，这样的现象将让工业制造供应链发生一些新的变化。越来越多的厂家开始小批量个性化的制造获得了消费者的欢心，这样不仅缩短了渠道，还缩短了供应链。目前发生最明显变化的就是国内大票货这整车市场份额有所减少，国内大件网购正开始流行，德邦、安能零担快运网络运量节节攀升，网点快速覆盖更多三四线城市，同时最后一公里社区型物流O2O、同城配送也更加火热。
受需求的变化带动生产供应链的转变，在专线和第三方物流主要货源越来越散的情况下，对货源结构来源更需要主动性的营销宣传，专线物流主要根据货物类型搭配才能获得更高的利润空间，这样对信息的需求变得非常急切。
目前专线都在物流黄页做广告，或在物流园区发降价促销，这对于发小票货的情况可能影响不大，毕竟目前还是以线下合作关系为主。但当信息更加便捷更加透明后，在客户对提货网点和价格要求越来越苛刻的情况下，有一定量的货源对网点和价格就变得非常重要了，作为三方代理和专线都必须符合这两块业务要求，所以信息的高效传统非常重要，这是纸质黄页和所不能满足的。
千行物流网络CEO廖满保表示，当前线下纸质类黄页已经难以满足物流信息对接的需求，而国内目前还没有一个体验非常好的跨区域的的物流信息对接类平台垂直网站，目前物流行业主要的信息平台都是广大小型三方在发布信息，虽然也有专线发布，但体验都不是太好，定位不够清晰，导致广大货主宁愿通过百度、58同城等生活类平台获取周边物流公司信息，或通过线下实地寻找附近合作的物流公司。
同时，千行物流网络的CEO廖满保还表示，千行物流网络汇集了全国几十万家专线和分流企业，通过专线实名认证为各地货源方提供更加方便、放心、精准的信息平台，让广大物流企业快速找到最合适的业务对接线，通过电脑或手机可以随时随地快速查询，是当前最受欢迎的国内干线物流信息服务垂直平台。
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