2015年12月16日，世界互联网大会在乌镇举行，本次会议习亲自参加，更是聚集了国内外众多的大佬，可见互联网作为一种趋势，界范围内得到了多大的关注。
从90年代低端的传呼机到现在，互联网真正实现了人与人、人与物、人与事最为微妙的连接。借用360董事长周鸿祎的一句话：“互联网最大的价值，就是它节点的数量。节点越多，对网络价值的提升呈指数价值。手机不是红海，是血海。”
小编前段时间参加上海汽车后市场创新峰会时，有一句话让小编印象深刻——站在互联网的风口上猪都可以飞。事实上，互联网已经变成了像水电煤一样的基础资源的时候，互联网本身已经不再是一个商业模式，他必须与其他行业结合，产生新的商业模式。后市场行业也是一样，无数后市场的先行人，带着对这个行业的热情和审视，引领着汽车后市场的互联网化。
近几年来很火的O2O、B2C，大家炒得火热，到底有没有人线”是什么意思，英文“to”有链接之意，门店要真的实现互联网化，创造一种全新的经营模式和商业模式，我们就需要尽可能的去利用互联网，链接一切。
在今年的上海汽车后市场创新峰会上，马立可汽车服务连锁的coo周波曾经谈到，在丰田主机厂配套工作时，当时全国的基本上都参与过丰田从采购、生产、经营以及销售的系统，这个系统为什么能够有这么大的影响力？能够被全世界好的企业所推崇，源自结构性信息化体系。这也是丰田汽车取得巨大成功背后的信息化黄金体系。
每当这个时候肯定有人要问了，我们一个修车的做汽车保养的，为什么要做这些？当初人类有了马车之后，从未停下脚步，所以才有了飞机和高铁。我们做这样是为了更好地去修车，如果不做好这些基础性的工作是没有办法去实现快速的扩张和复制。
给大家举个例子：为什么要建私有云？阿里巴巴有两件宝贝，一件宝贝是支付，另外一件宝贝就是云计算平台。云计算平台在今年双十一创下912亿天价的销售量。云计算不仅提供未来发展的加盟商、直营店，更为他们提供互联网的服务以及移动端的服务。
门店的老板，大家应该都清楚，建店以后集客让人脑袋大、技师也是一个大问题。当我们好不容易有了客流和技师以后，我们又会陷入效率低下的管理中无法自拔。
我很同意一个观点，在管理的大数据这条上没有国王之。当初车之健在做产品的过程中，不断地去了解门店老板的困境，每一个意见，都反馈到产品中，知道让人头疼的库存问题，我们就想要去建立一个移动商城，帮助大家形成一个高效的进货、销货以及管理库存的系统。
大家会经常遇到，作为车主你到门店去难免会产生过度维修的情况，只要你给他报价他一定会觉得被宰了。因为没有一个实现大数据分享的工具，去跟客户之间进行信用交换，所以当时在做施工和销售APP时，我们想到：
（1）标准化：在APP里面植入标准化流程，要求我们的技师通过APP上传关键节点的照片甚至是视频，对客户的信用体系。你到我这里来修车，一定会把我的信用提交给你。如果有任何的不满，完全可以在门店里给我们评价，让其他的用户都能看到，大家可以享受大数据时代信息共享的便捷性。
（2）评价体系：既然是信用合作，我们要求客户有同等的东西。就需要客户进行评价，这样一个评价体系，不仅能够我们内部的一个施工的标准化，而且还可以我们施工过程可以追诉，同时还能够我们的评价被更多客户端看到，对我们客观的评价。
大家可能都见过，很多的APP和门店都在做免费的东西或者是上门的服务，以免费洗车、一元洗车居多，其实互联网的存在，一方面是给用户带来真正的优惠，另一方面，也是真的能够给门店带来客流量的。例如上门保养，他就能够去解决传统门店服务半径过窄的问题，免费洗车能让用户在享受到免费服务的同时，感受到门店的价值和传递给顾客的独特感受，从而形成一种割舍不断地链接。
互联网在一个大下，能够去把所有的用户聚集在一个消费圈中，不断地流动，创造最大的服务半径和消费价值。
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