“一带一”国际合作高峰论坛将于5月14日至15日在举行。这将是中国继APEC、杭州G20之后举办的又一次重要国际盛会和主场外交。届时，来自28个国家的元首 ，以及来自110个国家的官员、学者、企业家、金融机构、等人士将齐聚，参与共建一带一，分享共赢发展机遇将来。
“一带一”国际合作高峰论坛召开在即，物流人不容错过的工作重点有哪些？5月10日，国家发改委召开新闻发布会，介绍“一带一”国际合作峰会论坛高级别会议相关情况，并就设施联通、推动贸易、促进资金融通等热门话题回答记者提问。国家发改委副主任王晓涛介绍了高峰论坛的筹备工作。
据悉，论坛主要活动包括开幕式、领导人圆桌峰会和高级别会议三个部分。其中，高级别会议采取“1+6”模式，即一场高级别全体会议和六场平行主题会议。包括政策沟通平行主题会议、加快基础设施联通平行主题会议、推动贸易畅通平行主题会议、促进资金融通平行主题会议、增进相通平行主题会议和智库交流平行主题会议，重点围绕基础设施、产业投资、经贸合作、能源资源等八个方面进行研讨交流，共商合作方向，提出实施径，凝聚合作共识，推动务实。
国家发改委副主任王晓涛介绍，共建“一带一”合作，旨在通过加强国际合作，对接彼此发展战略，实现优势互补，促进共同发展。“一带一”植根于和平合作、包容、互学互鉴、互利共赢的丝，共商、共建、共享的合作，包容、互利共赢是其最鲜明的特色，也是其强大生命力所在。
“一带一”提出3年多来，取得一批重要早期收获，已经成为各方加强国际合作的重要途径和积极参与推进的重要国际公品，有效增进了福祉，形成广泛国际合作共识。
主办高峰论坛，就是要总结过去、规划未来。中方期待以本次论坛为契机，打造一个更加和高效的国际合作平台；以共商、共建、共享原则为遵循，构建一个更加紧密和强劲的伙伴关系网络；以包容、合作共赢为引领，推动构建更加、合理和均衡的全球治理体系。
“一带一”提出以来，沿线国家贸易畅通、深化经贸合作取得明显成效，中国技术、中国经验和中国速度为沿线国家经济发展注入了新的活力，为型世界经济发展增添了新的动力，为经济全球化深入发展贡献了新的模式。交通运输是基础和支撑。越织越密的交通网，联通了我国与世界的货物流动。
据统计，通过73个公和水口岸，我国与相关国家开通了356条国际道客货运输线；海上运输服务已覆盖“一带一”沿线个沿线国家实现空中直航，每周约4200个航班；简化了国际铁联运办理手续，促进中欧间国际铁货物联运，开展国际铁运邮合作，“中欧班列”已开行39条，到达10个国家15个城市。
自2013年“一带一”提出以来，我国物流业迎来巨大的发展机遇。一方面，物流与“走出去”产业布局紧密结合，由我国投资、建设和运营的“物流、产业、城市（园区）”一体化合作平台，实现物流与关联产业的联动发展，为物流产业提高发展层次和水平带来了机遇；另一方面，国际产能合作规模的扩大，推动我国和相关国家物流系统建设、运营及依托物流企业的物流服务的发展，为物流产业的扩张发展提供契机。
“一带一”沿线国家之间的产品和贸易往来日益频繁，一些以前不为我们所知的当地优良产品，诸如哈萨克斯坦的农产品、格鲁吉亚的红酒等逐渐为国内消费者所了解，海外消费者也对我国的产品与服务有了更深层次的认知，互联网时代便捷的国际交流与有力推动着跨境电子商务的发展。”
跨境电子商务的蓬勃发展，孕育了巨大的跨境物流市场。我国各大快递企业公司也借力“一带一”纷纷抢滩海外市场。2016年，借力“一带一”，中通成立泰国公司；申通俄罗斯远东公司开业，开通5条出口专线年初，百世集团在乌鲁木齐建成了百世新疆跨境电商分拣清关中心，并开通电商跨境专线亿港元收购上市物流公司，向国际化进军……快递企业跨境布局如火如荼，提升着我国跨境物流的服务水平。
“一带一”提出以来，总体来看，物流企业表现不俗。各大快递企业衔接境外物流体系，构建面向全球的跨境寄递网络，共同编织起一张中国快递国际业务网。不少物流园区（货运枢纽）立足周边，开拓海外市场，搭上中亚班列、中欧班列“顺风车”，为海外客户提供定制化的物流产品和服务，企业品牌深受认可。但我国企业资源整合能力和物流服务竞争力不强。此外，在国际运输、物流服务中，中国企业缺乏竞争力，在规则制定、修改、执行等方面缺乏国际经验。
我国的物流企业参与“一带一”建设，必须要增强竞争意识，实现服务能力、服务效率、服务质量整体提升，才能有效降低物流成本和供应链成本，提高企业在国际平台的竞争力。
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