据晚报报道(特派记者 许晗 文/图)5月15日，日喀则市火车站货运站因一列从驶来的货运列车而忙碌热闹起来。“号”南亚公铁联运国际货运列车顺利抵达第一个转送站日喀则市，标志着“号”(-日喀则-加德满都)南亚公铁联运国际货运列车顺利完成第一阶段铁运输任务。当日上午，日喀则数百名身着节日服装的市民代表举行隆重的列车接车仪式，欢庆“号”南亚公铁联运国际货运列车到来。日喀则市委副、市长刘虎山出席仪式并致辞。市委常委、副市长周万山，日喀则市副市长姚常雨出席并讲话。
“号南亚公铁联运国际货运列车必定能够被打造成为我国通往南亚地区的一条特色货运列车。”昨日接车仪式上，市委常委、副市长周万山说，“号”南亚公铁联运国际货运列车将通过日喀则这个关键节点继续发运至尼泊尔加德满都，辐射整个南亚地区，不仅在降低进出口经营成本、提高进出口运输时效等方面具有非常明显的优势，还能有效激活双边贸易市场潜力，进而带动两地外贸物流服务企业更具经营特色，加快两地外贸商品的互补性和兼容性，促进两市经济社会各项事业共同发展。
“号南亚公铁联运国际货运列车开行是一件非常有意义的事情，充分体现了市抢抓国家一带一战略，敢于人先、勇于争先的，这很值得日喀则市学习。南亚货运列车的开通也对、日喀则两市，特别对日喀则经济、社会等各项事业的发展产生重要的影响。”日喀则市副市长姚常雨说，“号”提高和日喀则的知名度和影响力，同时也促进日喀则和市对内对外；进一步促进日喀则市群众解放思想，更新观念，进一步促进日喀则市外贸、物流、仓储以及相关服
下一步，随着铁的开通，以及灾后重建进程的不断推进和五个口岸功能的恢复、建设，特别是南亚陆大通道的建设和延伸，还有南亚周边国家市场的开拓，日喀则市对外贸易会有一个井喷式增长，这对市来说也是一个很大的机遇。
和日喀则都是国家“一带一”战略的重要节点城市，战略地位相近，都有各自优势。此次通过“号”的开通为契机，下一步和日喀则两市将进一步加强经济、文化、旅游、外贸、物流、招商引资方面的合作，共同协手打通南亚陆大通道，对促进两市对外贸易持续性发展具有重要意义。
日喀则市交通运输局副局长张宏东说，“号”国际货运列车到达日喀则，是帮助日喀则市打开了南亚陆的新通道，不但对于促进以后经济社会发展起着重要作用，而且对于日喀则沿线，特别是日喀则到吉隆沿线群众的增收会起到很大作用。作为交通运输行业部门，由于“号”为公铁联运，铁只能到日喀则，下一步运输还是要通过公，为此，日喀则交通部门不仅对损毁的面进
下一步，日喀则交通部门在交通部、交通厅的支持下，投资40亿进行灾后道功能恢复重建和公的升级，突出吉隆口岸南亚大通道的地位。目前，第一批6.67亿项目已经启动实施，第二批6亿多项目也开始实施，通过灾后项目的整治，在现有的道条件基础上，还是能够大力改善道通行条件。
甘肃凯达国际货运代理公司副总经理曹柱告诉记者，由于这次客户需要了解运输效率，以便与海运进行对比，如果陆运输优势明显，公司也会尽力组织货源，使“号”实现常态化，有望达到五天一列。拉萨车务段副段长尹先发说，铁部门很高兴参与“号”南亚公铁联运国际货运列车开行工作，自首趟列车到达日喀则后，铁部门积极组织调装、卸车。
中国甘肃网5月16日讯据晚报报道(特派记者 许晗)献上洁白的哈达，送上美好的祝福。5月15日上午11时15分，11辆大型载重货车载着22个从“号”南亚公铁联运国际货运列车上转运下来的首批标准集装箱，缓缓驶向吉隆口岸，开始“号”第二阶段汽车运输。据悉，日喀则到出境尼泊尔的吉隆口岸约564公里。
昨日上午，“号”南亚国际货运列车到达日喀则后，相关部门检查了集装箱铅封完好后，部分转运至汽车上，经公运输在吉隆口岸向吉隆海关报关，并在尼泊尔热索瓦口岸出关，完成全部国内运输。
“号”南亚货运列车采访团一行将随车前往，详细报道货物到达吉隆口岸后如何报关、出境以及进入尼泊尔境内的整个过程。
中国甘肃网5月16日讯据晚报报道(记者 魏奇峰）5月11日下午，在铁货运中心东川物流，随着列车汽笛的一声长鸣，“号”南亚国际货运班列向日喀则进发，至此，一条通往中亚、中欧、南亚的国际铁枢纽已形成。这条线开通的意义是什么？我市在前期做了哪些具体工作带着一系列的问题，本报记者采访了南亚班列开通筹备工作的全程参与者与者市经合局局长毛玉铎。
“对外来说，加德满都南亚国际货运班列是一条充满希望的战略线、贸易线和友谊线。”毛玉铎表示，“战略线”指开通加德满都南亚国际货运班列是市深入贯彻落实国家“一带一”战略的创新举措；“贸易线”指这条线对促进我国与南亚地区双边贸易往来、提升市外向型经济发展水平有着重要意义；“友谊线”是指与加德满都市建立友好城市后将促进多领域的合作与交流。
毛玉铎认为，对内来说，南亚班列的开通，让市向“十三五”的目标迈进了一大步。今年，我市把推动“大都市、大产业、大枢纽、大物流、大市场、大平台”建设，以及打造向西的战略平台写入“十三五”规划的宏伟蓝图中。去年7月，我市开通了“号”中亚国际货运班列(哈萨克斯坦阿拉木图)；8月，我市又开通了“号”中欧国际货运班列(汉堡)。当南亚班列开通后，货运班列汇聚成一条“一带一”上的国际铁运输大枢纽，形成一个向西的门户。
“南亚班列之所以能够顺利开通运行，离不开省市领导的关心和支持。其中，为了沟通和衔接南亚班列的相关事宜，争取各方面的支持，市主要领导和分管领导在半年时间里三进。”毛玉铎告诉记者，为确保“号”南亚国际货运班列顺利开通，去年10月，市启动这项工作并迅速赴沿线进行了初步考察对接；今年2月底，邀请省上相关部门和海关、铁、商检等单位再次深化对接，先后拜访了自治区商务厅、日喀则市、拉萨海关、吉隆口岸、尼泊尔驻拉萨总馆、尼泊尔商务供应部、加德满都市等沿线有关方面，实地考察了交通物流设施和作业场所，得到了积极认可和支持。今年5月4日至7日，袁占亭市长带队赴进行了进一步对接，与自治区及相关部门、尼泊尔驻拉萨总馆、拉萨市、日喀则市等方面深入商谈列车开通事宜，全力协调了运输组织、边境查验、通关通检、道修缮等问题，与日喀则市签署了加强经济合作框架协议，解决了列车开通前的相关制约因素。
市三进协调衔接南亚班列开通事宜，毛玉铎都参与其中。至今让他记忆犹新的是，每次去，克服高原反应和缺氧成了很多工作人员面临的最大问题。他告诉记者，为了节约时间和成本，每次去协调工作，行程安排得特别紧凑，一个城市的协调工作刚一结束，马上又要坐火车赶往另一个城市对接工作，没有一点休息的时间，再加上高原反应和缺氧，以及水土不服和饮食不习惯，导致一些同志出现拉肚子、头晕等症状。记得有一次，大家连续坐了16个小时的火车，当列车驶入海拔5236米的孔唐拉姆山后，很多人出现拉肚子和头晕的症状，一直持续到下车，他们硬撑着到达目的地后，又迅速投入到工作当中。
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