济南物流有限公司，济南至义乌的物流公司，附近的物流公司零担快运市场越来越多的玩家进入其实对网点并不是好事，整体市场容量其实增长有限，大家都在相互撕杀，最终发货客户高兴得合不拢嘴，网点咬牙，年底一算帐，付出得比原来更多，赚到手的跟原来差不多甚至更少，偶尔还要庆幸一下自己在这样的下还活下来了，“生活不易，活着就好”。并成为核心供应商：通过内部的有机增长，将业务分包给其他专业梦见钱包丢了型企业或综合型物流企业，或者通过联合与兼并来扩大服务范围和地区覆盖。（3）小型与专业型物流企业的调整小型物流企业在物流市场调整中，可能会适应市场要求被挤出市场，或者感觉到来自大型物流公司的竞争压力，转型经营其他行业；或者被大企业所收购或兼并；也可以积极对物流市场进行细分，专注于他们擅长的服务，并占据该细分市场，包括占领区域市场和小企业物流市场。从发达国家对物流服务的需求来看，需求最多的是仓储管理和运输管理，只不过这两项服务已被赋予了新的内涵，服务内容已经扩展，不再是单纯的储存保管和运输，但都是从基本的物流功能中延伸出来的。增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。
2019怎么办，未来怎么办，我敢说，2019年的零担快运市场肯定比2018年更热闹，竞争更激烈，市场不给你喘息的机会，有些平台可能会崛起，也有一些平台会倒闭，未来可能整个零担快运市场就剩下三五家巨头。对于网点来说，同样也面临发展战略问题，稍微不慎就可能“一夜回到解放前”，快捷全峰网点即是。使城市社区居民对农村物流业配送的食物性消费品进行认同。可行的方式是：向城市居民做出承诺，凡由农村物流业配送的食物性消费品其品质均达到绿色、安全卫生、健康的标准，如果未达到此标准，则由农村物流企业予以理赔。发展会员制，给成为会员的消费者予以价格上的优惠，食物性消费品的需求有相对稳定的消费群体，针对城市居民健康消费需求向城市居民消费者配送各种营养套餐，从而缩短各种食物性消费品的运输、储藏期，减少各种食物性消费品特别是易变质食物性消费品的损失，从而降低整个供应链的物流成本，为农村物流业占领城市食物性消费品配送市场打下基础。中国物流市场存在的主要不足我国物流产业伴随的步伐，经过二十多年的发展。
最近总有网点朋友问，目前这种情况下网点应该怎么办?干还是不干?如果干那又应该怎么干?当然就此能够脱离快运物流的毕竟是少数，我们更应该考虑的是如何干的问题，就我目前以一个旁观者的身份来看，网点应该做到如下几点：jnby 5676876
?第一步工作应该就是扫街，也就是自己这个区域内有发货需求的客户到底有多少，初步建立自己的库;
?第三，对意向客户进行重点争取达成合作，对非意向客户保持联系，说不定哪天他就能成为你碗里的菜;
?第四，整个业务过程不能表达太强的功利性和目的性，在自己的区域范围内以交朋友为第一原则，尽可能的让客户都对你有印象，知道你是干物流的;而且业务成交也并不一定要追求暴利，只要不超出自己运营承受能力，微利客户也是可以成交的。你多成交一个客户意味着对手少一个客户，也减少了对手接触你客户的机会。城乡物流“二元鸿沟”现象显著。目前，农村交通网络还不够发达，农产品物流设施、设备落后，农产品现代物流企业几乎是空白，造成我，国农产品物流低效率。据资料显示，我国水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率高达25％～30％。我国物流市场发展趋势随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展，延伸到全球的每一个角落。我国自加入WTO以来，国内物流产业先后经历了从到全面的过渡阶段，国际物流与国内物流正在发生实质性的融合，推动国内物流产业朝着协、信息化、服务优质化、绿色化和国际化的趋势发展。(一)物流产业协21世纪是一个物流全球化的时代，制造业和服务业逐步一体化。
●渠道多元化。客户找到了，订单也回来了，接下来就是考虑如何走货的问题。一个成功的零担快运网点，要能给客户提供整体物流解决方案，也就是你不光要能做小票零担，***也要有快递出货渠道和三方专线炒货渠道以及整车运输能力，条件允许的情况下还有仓储管理功能，逐步增加客户对你的依赖，减少客户被别人挖角的可能性;另一方面，你作为A物流平台的一级网点，也可以成为B平台的二级网点，或者C平台的承包区，或者拿到D平台只收不派的出货窗口，这样不仅能及时了解到动向，还能对自己弱势区域走货需求进行及时调配，减少对单一平台的依赖性，避免“鸡蛋放在一个篮子里”的风险，增强在客户面前的竞争力。
●改变地盘为王的概念。很多零担快运网点老板都是从原来快递网点转变而来，在他们的观念里，做快运网点不光业务能赚钱，炒卖地盘也是一个重要收入来源，原来一个好一点的快递网点，动不动转让就能价值几百上千万。快运网点也有他的价值，不过地盘本身价值未来在网点总价值中所占比重会越来越小。因为目前市场上同类型快运平台越来越多，各平台都是全国物流网络，本质差别并不大，人家与其花大代价来买你的网点，不如到其他平台做一个不花钱的网点，把这部分钱投入到业务开发和经营中去，这样产生的收益可能更高。未来衡量一个网点的价值高低，不是你的地盘有多大有多好，而是你有多少客户，多少出货，多少营收，盈利能力有多强，地盘再大潜在客户再多，但你没去开发，跟你半毛钱关系都没有。这就叫做生态平衡。在一般情况下，成熟的生态系统内部越丰富，食物网就越复杂，物质循环和能量流动可以多渠道进行。在一个生态系统中，还可以分出许多小的生境(habitat)，它指的是生物的居住场所，即生物个体、种群或群落能在其中完成生命过程的空间。自然界的生物都有特定的生活，都有各自要求的适宜的条件。在生态学中还有一个与生境相关的重要概念就是生态位(niche)。生态位是一个生物在特定生境中的和状况，而这种和状况决定于该生物的形态适应、生理反应和特有行为。本质上，生态位是指在特定生态中的职能地位，包括对的要求和影响两个方面及其规律，生态位是的属性特征表现，它定量地反映与生境的相互作用关系。
●善于利用政策。整体业务有限，竞争对手太多，市场太，客户给的价格越来越低，如果按照正常经营，除掉人工车辆以及各项管理业务开支，那估计到手所剩无几了。这个时候，你手里有客户有货，而各平台都在烧钱拼货量，各网管都有货量指标压力，那你给我优惠折扣政策啊，A平台不给，那我找B平台去谈，这么多平台，总有一个能给到你所想要的，刚刚说的多开出货窗口资源综合化的优势就显示出来了济南物流有限公司，济南至义乌的物流公司，附近的物流公司。作为网点，你的利润就是这么从上下游挤出来的。
●客户私有化。每个网点都是一个的法人实体，跟平台是一种合作的关系而非上下级关系，更不要认为自己跟平台是从属关系，所以每个网点在开发业务的时候，都希望在自己的区域内树立自己公司品牌的概念。客户跟你的业务合作，是认可你公司和你为人处事方式，这样才能增强网点客户的粘性。
●经营多元化。零担物流赚钱越来越难，一部分完成资本原始积累的网点老板就要开始考虑多元化投资了，最直接的方法就是利用从单纯的网点向综合型供应链公司转变，给客户提供更细致的物流服务，比如仓储(云仓)就是一个不错的方向，身边也有网点老板向云仓转型成功，目前云仓业务盈利能力已经超过零担物流主业;另外城市配送也是未来三五年市场的刚需，有精力的老板可以向这方面转型，没有脱离物流主业，投资也不是太大。