属马的今年多大昨天，记者从在滨海新区举行的世界一流港口多式联运发展大会上了解到，天津港将继续加深与航运企业的合作，并携手多家港口集团，加快布局多式联运物流网络建设。
今年11月，交通运输部联合国家发展委等九部门正式发布了《关于建设世界一流港口的指导意见》，提出“以多式联运为重点补齐短板，健全港口集疏运体系”，“大力发展以港口为枢纽，‘一单制’为核心的多式联运”，明确了发展多式联运的发展径。
“多式联运是一流港口的必要条件。”中国集装箱行业协会常务副会长兼秘书长李牧原表示，“纵观全球真正的大港，铁集疏运能力都很强。现在一艘大型船舶靠港后，到达的集装箱如果单单依靠公集疏，会造成非常大的港城矛盾，因此建设完善的多式联运体系至关重要。”
为继续加深与航运企业的合作，提供更好的港口服务，建设完善的多式联运体系，天津港股份公司与中远海运集装箱运输有限公司、马士基（中国）航运有限公司、达飞轮船（中国）有限公司、中谷物流有限公司、安通控股有限公司、宁波远洋运输有限公司等航运企业代表，在会议现场签署了《深化港航协作，畅通陆海国际物流大通道战略合作框架协议》。天津港外轮代理公司还分别与曹妃甸综合保税区、6家内陆多式联运合作企业代表签署了《携手发展环渤海中转运输，共助京津冀协同发展合作协议》和《共建内陆物流网络，服务“三北”地区经济发展》合作协议。
此外，在会议现场，天津港集团与上港集团、港口集团、辽宁港口集团、江苏港口集团、浙江海港集团、PSA港口、中远海运港口、招商局港口集团等19家港口联合提出了《“携手发展多式联运，共建世界一流港口”联合书》，发出了协同发展港口多式联运、共同推进智慧港口服务、齐心共建绿色港口生态、携手创新港口合作模式的四点。
天津港集团公司副总裁罗勋杰表示，目前，天津港正全力构建功能完备的集装箱海铁联运体系，升级多层次内陆营销网点、打造铁物流大通道、优化提升港口场站功能布局、优化海铁联运服务模式、以智慧港口建设助力提升联运信息化水平。在全力打造“公转铁+散改集”双示范港口方面，率先落实国家重大部署、持续提升港内铁承载能力、培育“重来重去”铁钟摆式运输模式、构建港联合开发合作机制、以“散改集”拓展绿色运输新空间。此次系列合作协议的签署，更多合作伙伴的加入，都将为天津港发展注入新的动力，加速天津港多式联运网络体系的构建。（记者 万红）