今年的双十一和双十二刚过，几家欢喜几家愁，不过淘宝又一次创造了新高度，让许多人叹为观止，只是相反的是物流快递却显得十分的平淡，这似乎让很多老快递看不太懂。虽然往年平台给的预估值也会偏高，但今年好像有点离谱。
相比平淡的双十一、二而言，菜鸟收购四家落地配公司的消息或许会更让人觉得劲爆一些。早在六月份的时候草根就写过一篇《化整为零、“菜鸟”快递》，里面就提到过菜鸟正在积极整合一些区域落地配公司，布局菜鸟“仓+配”的模式，希望在直营化物流上追赶东。
而促使这些事情加速的原因也是纷繁复杂，新上任的掌门人是一个推动的大因素，其过往的经历注定了直营物流成为了菜鸟的方向。再者翅膀越来越硬的通达系也让双方之间的关系更加复杂，通达的雄心逐渐让平台感到不安，与其让别人来做还不如自己来。最后背后的一些声音也希望菜鸟能更加的大胆的去实现属于自己的物流梦。
目前看来这事是成了，说实话这事成了对于剁手党来说是件好事，对于入驻菜鸟仓的大卖家来说也是件好事，但是对于传统通达系来说不是好事。因为这次菜鸟不是简单的投点钱，控个股就完事了，而是把四家公司彻底整合成为一家完全由其直接控制的公司。也正是这一点的改变，菜鸟才能对其配送的品质的把控，才能真正做到平台自有的物流，那么这对于剁手党和入驻菜鸟仓的大卖家来说无疑就是一件非常不错的事情。
可这样的改变对于通达系来说并不是什么好消息，从最初的淘宝开始双方之间的爱恨情仇已经十来载。之前虽然平台很强势，但也不会太得罪于通达，但是随着物流体系的搭建，那么接下去变化性就非常之大了。
中国大概80%的派送快递集中在30%左右的城市和区域内，菜鸟从几年前开始搭建仓储体系，在全国多数的重点城市和区域都已经相应建立了仓储，而这次四家落地配公司几乎覆盖了中国主要的经济区域和城市。
那就意味着原本主要依赖通达系的菜鸟仓，会把原本属于次要地位的落地配直接提升为主要服务商，而通达的地位则变成了次要。这可能需要一点时间，但应该会在18年的双十一体现的很明显。
而有钱的菜鸟，则通过前端平台的，把更多的大卖家吸引到自己的仓储里面来，这一点也从侧面斩断了大卖家和通达系之前的强关联。
因此原有的强关联必然会被逐步给弱化掉，菜鸟只要做好自有物流的建设，不涉及第三方社会物流的话，那么这点将会走的非常轻松和简单。因为平台是自己的、数据是自己的、物流是自己的，所有都是一盘棋中，这比跟通达系玩起来简单的太多。
前面说了，一旦菜鸟平稳度过了自有物流最初的大半年时间，而且能整合好收购的落地配公司，那么成长的速度将会是惊人的。其实无论成长的速度无论，它的存在对于通达系来说都是致命的，因为通达系根本没有任何能力和手段来跟其抗衡。
论价格，菜鸟应该比大家有钱，而且你如果再降价让底下的加盟商如何存活?这本身就是一条死，你总部想来个鱼死网破，加盟商可未必愿意。
论客户，这些可能都来自平台的，说句不好听的都是人家的客户，你只是提供了后端的物流服务，而人家前端的流量是你根本没有的东西，因此客户酒桌上跟你是兄弟，到了生意桌上的跟你就是陌人了。
论其他，其实也没什么好论的，除了通达系是靠业务员一个一个快递送出来的实干外，真的没什么好跟人家相提并论的，加盟体质和家族化的管理，到了现在已经诟病累累。
说实话，这个能成立的可能性非常小。但是如果真的要做，那就趁早做，一旦让菜鸟过了适应期那么一切都完了，等到那个时间也只有被鱼肉的命。
不过从通达向来的表现来说，这肯定是不可能的事情，自己内部的一些争论还没出个结果呢，怎么可能会看到窗外的事情呢。
菜鸟如此的动作，也印证了中国快递从“长快递”逐步进化成了“短快递”，从侧面也可以看得出传统的通达系将会在这次变革中逐渐的失去市场份额。如果还沉浸在几年前的美梦中，或许在一两年后就轮到你关门歇业了。