2月14日，距离2018年春节还有1天，张师傅还在如火如荼地派件，五六十件快递大概得到下午两点才会派完。趁着派件间隙，笔者和张师傅聊了一会儿。
如今，随着快递的不断深入，无论是通达系还是京东物流，均已经在乡镇设立站点了，并且还都有一个门面房，以便收发快递。而顺丰非常特立独行，在乡镇地区没有门面房，张师傅的小货车就是站点，车上没有明显的标志，第一次来拿快递的人基本都找不到。取件人需要在说好的时间段内来拿快递，不然张师傅的车就开走了，明天才能来拿。
那么，顺丰为什么不搞一个门面房呢？究其原因还是成本问题。据张师傅介绍，乡镇的顺丰快递并不是总部直营，而是代理模式，像笔者所在的县级市有一个总代理，总代理下面有一个分代理。这个分代理掌管四个乡镇的顺丰快递，拥有三辆小货车，三个快递员，他们每天任务就是从县级市拉快件到分代理这里，然后按照乡镇开始派送，一般都是到村口或者乡镇某个地方，打电话让人们过来取件。
这样的话，分代理的支出只有快递员薪水、油耗。若在这四个镇开设门面房站点，人工成本就要翻几倍，租金算下来也不便宜，不如把货车当站点划算。
按理说，门到门服务是快递服务的必备因素之一，快递应该送货上门。但由于农村地广人稀、门牌号不清晰、一个人送几个镇的快递，快递送货上门服务，在乡镇地区实现的可能性不大。即便如此，现实中有许多人会要求送货上门，不然就投诉。
张师傅说上一周连着两天遇到投诉，两个投诉都与送货上门有关，张师傅讲了其中一个投诉：周三中午在某一个镇派件，一个用户要求必须送货上门，否则投诉。而该用户的地址距离张师傅货车站点有五六公里左右，张师傅实在无法。于是，张师傅就让自己的侄女帮忙代送，结果因为电动车上没电了，快递送到用户家里时，已经下午四点了。用户认为送的太慢，就投诉了……
众所周知，许多快递员没有底薪，全靠派件和收件，张师傅亦是如此。张师傅的工作日常，早上六点去县级市拉快递，到分代理处分拣，之后派送，下午三点，要到县级市再拉一批快件，再次派送，一天忙完差不多到晚上九点钟了，中午饭都没时间吃。张师傅介绍，平常一天派送量在六七十件左右，一个月工资也就3000来块，不算很高。
“做这一行，不仅身体累，心也累。它让我体会到人情冷暖，受了好多委屈，也只能硬着头皮道歉”张师傅如是说。没有轻松的行业，各行各业都有说不出的心酸故事。希望，大家能相互理解。