为缓解城市交通拥堵，充分发挥济南长途汽车西站客运枢纽功能，自8月25日起，将中心城区部分长途客运班线迁移至汽车西站运营，充实汽车西站运营班次。同时，济南长途汽车西站对进站旅客实行票价8折优惠，始发长途客车减免费用等便民优惠措施。
为缓解城市交通拥堵，充分发挥济南长途汽车西站客运枢纽功能，自8月25日起，将中心城区部分长途客运班线迁移至汽车西站运营，充实汽车西站运营班次。同时，济南长途汽车西站对进站旅客实行票价8折优惠，始发长途客车减免费用等便民优惠措施。
以前去长途汽车总站坐车光是上的时间就要50分钟，现在口有了长途客运站，大大节省了堵在上的时间。家住明星小区的济南市民张先生的公司与东平、泗水的公司业务往来频繁，每周都要去这两个地方出差。张先生说，今天等车发现长途客运西站不但加密了鲁西南方向的班次，还增加了胶东沿海的线，以后去烟威地区出差更加方便了。
8月25日起，济南长途汽车西站在加密原有、聊城、泰安、济宁、菏泽、枣庄、临沂7地市班次的基础上，又新增98部始发车辆，200余部过班次，基本覆盖了省内各地市。其中，对聊城、菏泽、临沂、邹平、平阴、东阿、东平等旅客较集中地区，长途汽车西站每30分钟至60分钟一班高频率发车，形成热点线，使旅客出行即来即走、方便快捷。
25日上午上午10：20，伴着济南一早飘起的细雨，记者在经四纬十乘坐了K58公交车准备前往济南长途客运西站，开始了去往 济南长途汽车西站的换乘体验之旅。此时出行早高峰已过，车内依然有不少乘客。K58公交车从动物园始发，途径长途汽车总站、火车站、大观园、省立医院、明星小区等交通枢纽、大型商区、医院和社区，由于雨天，道稍有拥堵，但车速不慢，沿线有不少上下车的乘客。
其中，BRT1号线西延至济南西站公交枢纽后，将济南长途汽车西站纳入全市BRT线网的覆盖范围后，实现了BRT线在北园大街客运走廊的贯通，全福立交桥到西客站仅需50分钟。公交202，由高新区公交新泺大街东口车场开往刘庄，现延伸为开往济南西站公交枢纽，同时，202由原工作日高峰时段运行提升为全年全天运行。
济南长途汽车西站紧邻高铁站及公交枢纽，将实现高铁、长途客车、公交、出租车无缝隙零换乘，切实解决旅客乘车、换乘不便的问题。长途汽车西站是省内首个立体发车客运站，人流、物流、车流分流出行，互不交叉，车站采用三层立体发车，一层至三层均有候车以及发车区域，车辆通过圆弧坡道和客车出站坡道在三层之间周转，设计生产能力为旅客发送量3万人次/日。
济南长途汽车西站运营部部长许娟告诉记者，目前西站60%的客流量来自于高铁的零换乘，这部分旅客主要去往省内聊城、菏泽、邹城等地。由于目前济南西部城区整体入住率不高，只有20%的客流是来自周边居民。
济南市交通运输局相关负责人表示，济南长途汽车西站重点布局泰安、聊城、临沂、枣庄、菏泽、济宁、7地市长途客运线，并兼顾其他方向。
根据规划，济南东客站综合客运枢纽作为济青高铁、石济客专和济南至泰安、济南至莱芜、济南至聊城、济南至城际铁主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。规划建设为集高速铁、城际铁、城市轨道、长途客运、公共交通和出租换乘于一体的立体化、现代化综合客运枢纽。新东站预计2018年底建成启用，届时部分长途客运线还将东迁。
济南长途汽车总站、济南长途汽车总站南区、济南广场汽车站占据了客流量的八成以上。其中，长途汽车总站和广场汽车站运力较强，客源和线也比较集中。
按照规划，未来5年内，济南将重点建设东西南北四大综合客运枢纽，分别为：济南东客站综合客运枢纽、济南西客站综合客运枢纽和济南国际机场、济南十六里河综合客运枢纽。其中，将重点打造一西一东两大综合客运枢纽，实现公长途客运与公交、轨交及航空、铁等形成立体交通换乘网络。公长途换乘或将就此逐步剥离济南主城区。
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