物流产业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。近年来，我市充分利用区位交通优势，线上线下同步、多式联盟联运、区域协同发展，探索一体化联合体运作机制，提高物流运效，降低物流成本，拓展物流空间，打造区域性商贸物流中心。
4月2号，首批300个来自苏州太仓港的标准集装箱，通过大运河徐太航线陆续抵达我市孟家沟港码头，并转往铁路铜山货场，通过徐州中亚国际货运班列，发往乌兹别克斯坦。这条新设计的多式联运外贸集装箱业务物流方案，将连云港中哈物流园、苏州太仓港、徐州孟家沟港和铜山货场连成一线，串起长江、运河、大洋、中亚铁路，形成高效、便捷、通畅的通江达海纵横欧亚的物流通道，填补了我市多式联运外贸集装箱业务的空白。
比传统的江阴水路到连云港，我们的徐州航线，通过我们的水上巴士航线%，比原来汽运从江阴到徐州要降幅50%，这是我们的一个优势。而且时效性，我们一周是两班，所以时效性也能到。
这种业态我们以后会常态化运行，水铁联运外贸箱这种过境业务会提升我们徐州市在淮海经济区城市的中心地位。通过运河，还有盐河、灌河和长江经济带进行一个有效融合，同时也提升了徐州市在长江经济带当中的一个影响力。
去年8月份上线的徐州港电子商务平台，采用互联网+港口物流的运营模式，试运行半年，电商平台已交易煤炭10多万吨，经营收入近9000万元，多式联运平台运输货物3000余车次，以港口大商品为基础的电子商务和多式联运新模式初具规模。
把信息通过整合、搜集，向社会发布，避免暗箱操作。同时，通过我们的增值服务，发现客户商品的再生价值的体现，物流时间、交易时间，是大大的提高。如果具体的时间，应该说，交易上原来是三天左右，现在一天就可以搞定。
下一步，我们打算引入区块链技术。那么区块链技术，我们采用将物流的相关方连接在一起、结合在一起，采取共建、共享、共赢、共利这样一种模式，资金安全得到保障，商品的安全得到保障，使融资变得不再困难，使成本不再居高不下。
近年来，我市充分利用区位交通优势，在线上线下同步、平台整合提升、多式联盟联运、区域协同发展等多方面取得了一个又一个突破。去年1月，徐州至上海运河航线正式开通，水运集装箱班轮实现常态化运行。4月，中远海运集团开通徐州至太仓直达专线月，从徐州港出口到美国的集装箱顺利装船；11月，从丹麦奥胡斯港发往徐州港的进口集装箱顺利抵达。12月，徐州至宁波港铁海联运班列首发，一次报关、一次放行属地申报、口岸验放的通关运作模式的徐州无水港正式全面启用。目前，借助专业航运集团全球化经营和一体化服务的运输服务网络，徐州内河水运集装箱可通达全球70余个国家，240余个港口。随着各类运输形式不断整合，徐州河海统筹、亚欧陆桥、快捷路网、空中走廊、地下管网五大物流通道优势更加凸显。