很少有人可以将车子开到超过180码，尽管码表标尺都在220-240公里/小时。不是没有这个胆量，而是找不到一个自己，挑战极限的机会。
当机会一旦来临，一脚油门到底，那种推背感带来的快感开始令人兴奋，码表在飞快的向着60、80、120攀升，未知的促使你再快一点，再快一点……
而当码表线码的时候，你却又恍然发现，随着窗边草木瞬移的加速，曾经的那种勇气和无畏开始变得，双手变得僵硬，脚底机械性的将油门死死踩到底，任凭发动机的轰鸣声突突作响也充耳不闻，双眼只是死死的盯着前方，生怕方向盘有丝毫的偏离！因为眼前的速度，已经让你开始感到无法独自驾驭的后怕！
180码远不是速度极限，就算副驾驶的员不一再提醒千万不要超过180码，自己也没有勇气再冲刺一下更高的速度。即使是在专业的试车场地，专业的员在侧，我们也很难战胜内心的那种兴奋过后的紧张感，毕竟不是专业的赛车手。2015年10月20日，盐城东风悦达起亚第三工厂试车场，小编第一次挑战180码的超高驾车速度，选用的座驾，即是刚刚上市的全新K5 2.0TPREMIUM。
作为2015年10月20日全新K5盐城工厂探访之旅的最后一个项目，也是最令人期待的试驾环节，把我们从冲压、涂装、焊装、总装的机械性世界里，一下带到血脉喷张的赛车场一般，新K5也从冷冰冰的总装线上变成了一只静待疾驰的猎豹。试车场上的新K5带给我们的外观变化其实并不明显，这主要得益于K5外观界级设计大师彼得·希瑞尔的打造下，虽然已时隔4年却依然完美。仅是在局部上的修饰和升级，依然让人感到欣喜。全新K5在前大灯上突出棱角设计，全黑中网升级为镀铬中网，下保险杠修饰的更加运动，车身尾部微微上翘，尾灯更长更窄完全嵌入了后尾箱盖，内部带状灯组点亮后更加突出流动性的线条感。
全新K5最大的惊喜其实来自车身尺寸的扩大。车身长宽高分别为4855/1860/1475mm，较之旧款长度和轴距增长10mm，宽度增加30mm，高度增加了15mm，在同级处于主流水准。这也了在超高速行使时整体车身的稳定性。试驾的2.0T-I发动机版本车型的功率达到180/6000(Ps)，扭矩达到350/1650-4000(N·m)。涡轮增压在加速后可以迅速进入状态，油门到底后推背感较为明显，相比2.0自然吸气版本，速度登上180码更为迅捷和轻松。
速度的只是车型性能的一个方面，在支撑速度的背后，则是整个车型稳定性、安全性和动力系统的全面配合，以及先进的制造工艺流程。所以，我们又将把时间拉回试驾场地之前，对东风悦达起亚盐城第二、第三工工厂的探访之旅，全面深入的了解起亚车型的先进制造工艺。
10月13日，全新K5在上海成功上市。时隔一周的10月20日，由朋友和K5车主组成的探访团队深入盐城工厂，东风悦达起亚盐城工厂探访之旅，成为继全新K5上市之后，起亚向和消费者全面展现企业文化和企业信心的又一举措。起亚盐城工厂作为东风悦达起亚在国内唯一一个生产总部，拥有一、二、三工厂，年产能达到90万辆，也成就了盐城这个苏北普通地级市托起沿海汽车城的梦想。
作为本次探访之旅的核心车型，起亚K5从2011年上市以来，就成为起亚跻身中级车市场的中坚力量，尤其是惊艳的外观设计，曾经引得无数消费者侧目，随着2次换代的完成，全新K5将重新承载着起亚开拓中级车市场的重任再次迎接市场挑战，也成为起亚品牌在中国市场兴旺和发展的关键，被视为起亚重新出发的新起点，尽管目前中级车市场的竞争愈加惨烈。
据厂商早期披露信息来看，未来3年内，东风悦达起亚还将推出19款新车，并推出一系列新能源车型，这其中包括数款SUV新车型。此番全新K5上市，为东风悦达起亚全面革新产品结构体系打响了第一炮，意义非凡。
上文所提到的东风悦达起亚全面革新产品结构体系打响了第一炮，关键所在仍然是在生产制造领域，这是革新的品质关键，也是全新K5再次实现销量攀升的核心。所以，在制造工艺上的严格把关和体系升级，就将显得尤为重要。
作为东风悦达起亚最为先进的第三工厂，是本次探访之旅的目的地。在踏上三工厂之前，探访团首先在第二工厂听取东风悦达起亚探访之旅企业介绍，并来到产品宣传区，与历代起亚车型亲密接触，一睹1996年的普莱特，以及早期的千里马、嘉华等经典车型，还有战功卓著的起亚778车队原型车，历代智跑、K5等上市车型原型车等，全面感受起亚在中国市场的历史脉搏。
走进三工厂的第一站，来到的是冲压车间。这里汇聚了全球最先进的工艺装备与管理。拥有2条封闭式全自动冲压生产线平方米的车间内，包括管理人员的员工总数仅为91人，机械化程度已经处于行业领先水准。
而焊装拥有各类机器人340台，整个生产线%，重要部件全部实现了由ROBOT装载。焊接生产的核心（MAIN BUCK）更是在此工位安排了机器人14套，实现了4个不同车种的同时混流生产，所以在参观的过程中，就会看到K5\K4\KX3等车型居然可以同时在焊装线上穿插前进，非常令人。起亚在品质控制上一直做得比较领先。焊接过程中，不仅可以实现根据工件焊接处阻值的变化自动补偿焊接电流，另外设置有焊接参数在线管理系统、ACS在线检测系统和三座标高精度测量系统，其中用于车身BIW自动测定的三坐标测量仪测量精密度高达100um，其检测探头采用先进的无极变速探头，可实现全方位测定，且能自动切换探头。
涂装生产线则是由著名的DURR公司设计承建的，共使用了92台自动喷涂机器人协助作业，其自动化率达59.7%。在涂装车间，因为没有佩戴专业的防护装置，所以我们通过工艺流程动画来观看了整个涂装过程，包括前处理、电泳涂层、打胶工艺、面漆工艺和最终检查，全部采用机械自动化，机械手娴熟的动作，简直酷毙了。
作为生产领域人工最密集、装配工艺最重要的总装环节，也成为本次探访之旅的核心参观节点。在这里，有上千个零部件需要完成，这条总装生产线是由韩国ROTEM公司设计承建的，具有年产45万台能力。承担着K3、K4、KX3、全新K5及KX5等起亚主力车型的总装生产。
作为最为先进的生产车间，三工厂的总装检车线布局上采用的与主线分离的布局，最低化了检车线产生的噪音和尾气对主线的影响，改善了工人的祖业。魏优旃每台车辆都要经过检车线进行严格的检测，包括有四轮定位、转速和制动、侧滑、轴重、排放以及整车电装检查等项目。随后的淋雨检测线%确保每台车辆的雨水密封性。
参观现场让人印象深刻的是为了生产效率和装配品质，这里采用了先进的ONE-KIT物流系统，大大减少了工人的移动距离。偌大的车间，工作人员并不多见，机械手承担了绝大部分的工作。
结束三工厂的探访，就又回到了我们开篇的试驾环节。也正是通过整个制造工艺流程的探访，让我们看到,以全新K5为代表的起亚车型，可以轻松驾驭180码绝不是驾驶者一个人在战斗！正是制造领域给予的超高品质，才能让我们在180码超高速的驾驶中拥有足够的信心。而整个参观过程中，起亚盐城工厂整洁的作业、秩序井然的停车场、丰盛却绝不浪费的就餐食堂等等细节，都在向我们展示着这个具有浓郁韩国人文的企业，在点滴上的卓越追求，让人肃然起敬。汽车这个庞然大物，不就是从一万多个小到螺丝钉的零部件堆积起来的嘛！
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