宜昌位于长江中上游分界处，是长江经济带关键节点三峡大坝所在地，具有东西联结、南北交汇等独特区位优势，也是“湖北通则长江通”的重要要素。
三峡大坝建成后，由于上游航道改善，其航运量快速增长。2018年，三峡船闸通过量为1.42亿吨，尽管已超设计通行能力42%，但是仍然无法满足物流需求。
为缓解三峡船闸通航压力，宜昌大力推进三峡综合交通运输体系建设，打造综合交通枢纽，加快多式联运枢纽、国际物流枢纽、快速货运枢纽和现代物流大数据中心“三枢纽一中心”建设。
据介绍，宜昌枢纽的建设思为“两坝—两港—两园”，即围绕三峡大坝、葛洲坝的通航瓶颈，依托现有的国家多式联运示范工程三峡枢纽白洋港和茅坪港，着力构建坝下白洋园区和坝上秭归园区双枢纽。
任小军表示，宜昌枢纽具有鲜明的过坝中转特性，沿江的成渝、长江中游和长三角城市群，以及沿海的东北、京津冀、北部湾地区和粤港澳大湾区通过“海进江”方式，会在宜昌进行枢纽间的高强度物流交换。
因此，通过宜昌枢纽的建设，可以在长江三峡中上游交汇处形成国家资源配置中心，支撑国家东部、南北各区域板块联动发展，服务于“一带一”、新一轮西部大开发、陆海新通道、长三角一体化发展。继母十七岁