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1、订单录入：将固定合同、临时合同登记在订单里面，供调度员调派。支持订单的状态，订单状态包括分为完成、未完成、取消三种状态。
5、简易登记：简化运输单的登记，不需要按照订单-调度-出车-回车报账四个步骤登记，而是待车辆回厂时再将运输单一次性登记起来，生成的结果与按流程登记的结果是一致的。
6、车辆状态：车辆的状态分为三种，分别是“待命状态”、“出车状态”、“维修状态”。车辆的状态会根据出车登记和回车报账自动跳转，也可以由操作人员手工改变其状态。
7、运输模版：对于一些固定的运输单，可以在运输模版中前期编辑好，登记运输单时，直接选择模版后就可以生成运输单了，大大简化了工作量。
3、维修登记：车辆维修时进行登记。维修可以分为内部维修与外部维修，外部维修需指定维修地点（维修厂），以便进行应付已付计算，内部维修会从配件库存中减掉。
4、加油登记：车辆加油时进行登记。如果是出车时候的加油，可以在业务管理中的回车报账或简易登记的加油明细中登记，此处的加油登记的作用是除了出车加油外的加油。
6、轮胎管理：登记轮胎的使用情况。此模块为单独模块，与配件采购、配件库存、维修没有任何关联。
7、固定费用登记：登记车辆的固定费用，固定费用项目支持自定义，比如年审、季审、保险、GPS费、一级、二级等，用户可要求实际情况进行自定义。
8、固定费用预警：系统根据固定费用登记的到期日期在设置的预警时自动提醒用户哪些费用即将到期。
3、银行转存款：将现金银行中的各帐户的金额进行转存。比如将支票的金额转入到现金或银行帐中，或者将现金转入到银行帐中。
5、现金银行余额：查看现金银行帐中各帐户当前余额。整个系统中有关金额的地方都与现金银行有关第，即产生的金额的时候都会自动产生一张现金凭证。
6、相关报表：现金银行明细帐簿、现金银行帐簿汇总、现金银行帐簿分类汇总、费用汇总表、收入汇总表、司机报账汇总表。
6、相关报表：应收运费对账单、应收运费汇总、应收运费分月汇总、应付运费对帐单、应付运费汇总、应付配件采购对帐单、应付配件采购汇总、应付加油对帐单、应付加油汇总、应付维修对帐单、应付维修汇总。
1)按运输方式划分按运输方式划分，物流运输系统可分为公运输、铁运输、水运输、航空运输和管道运输等形式。
公运输是指主要使用汽车或其他运输工具(如拖拉机、人力车等)在公上载运货物的一种运输方式。公运输是构成陆上运输的两个基本运输方式之一，主要承担近距离、小批量的货运，也承担铁运输难以到达地区的长途、大批量货运，以及铁、水运的优势难以发挥的短途运输。公不仅可以直接运进或运出货物，而且也是车站、港口和机场集散货物的重要手段。
铁运输是指在铁上把车辆编组成列车载运货物的另一种陆上运输方式，它是现代最重要的货物运输方式之一。铁运输主要承担长距离、大批量的长途货运，在没有水运条件的地区，几乎所有大批量的货物运输都是依靠铁进行运输的。在我国，每年有50%左右的货物运输由铁运输完成。铁运输是干线运输中起主力作用的重要运输方式。
水运输是用船舶及其他航运工具，在江河、湖泊、海洋上载运货物的一种运输方式。水运输主要承担长距离、大批量的长途运输，在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，承担补充及衔接大批量干线运输的任务。水运输也是干线运输中起主力作用的运输方式之一。水运输有四种运输形式，即沿海运输、近海运输、远洋运输和内河运输。
航空运输是用飞机或其他航空器进行货物运输的一种运输方式。航空货运不仅提供专门用于货物运输的飞机，以及定期和不定期的航空货运航班，而且还利用定期和不定期客运航班进行货物运输。
管道运输是指利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种特殊的运输方式，它是随着石油和天然气产量的增大而发展起来的，目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式。近年来，利用管道输送粉状固体(如煤、精矿)也有很大的发展。本书所述的管道运输仅指长距离管道运输，不包括城市自来水、煤气等的管道运输。
2)按运输线的性质划分按运输线的性质划分，物流运输系统可分为干线运输、支线运输、二次运输和厂内运输等形式。
所谓干线运输，是指利用铁与公的线、大型船舶的固定航线以及枢纽机场的定期航线进行的长距离、大批量的运输。干线运输是运输的主体，是使货物进行远距离空问位移的重要运输方式，其运输速度较同种工具的其他运输要快，成本也相对低一些
所谓支线运输，是指与干线相接的分支线上的运输。支线运输是干线运输与收、发货地点之间的补充性运输方式，一般程较短，运输量相对较小。因为支线的建设水平往往低于干线，运输工具也往往落后于干线，所以运输速度也慢于干线
所谓二次运输，是指干线、支线运输到目的站后，目的站与用户仓库或指定地点之间的运输。由于这是一种补充性的、以满足个体单位需要的运输方式，所以运输量相对更小
所谓厂内运输，是指在工业、企业的内部，直接为生产过程服务的运输方式。厂内运输一般在车间与车间之间、车间与仓库之间进行，而小企业内部及大企业的车间内部、仓库内部的这种运输一般称为“搬运”。厂内运输一般使用载货汽车，搬运则使用叉车、输送机等。
所谓集货运输，是指将分散的货物集聚起来以便进行集中运输的一种运输方式。因为货物集中后才能利用干线进行大批量、长距离的运输，所以，集货运输是干线大规模运输的一种补充性运输，多是短距离、小批量的运输
所谓配送运输，是指将节点中已按用户要求配装好的货物分送到各个用户处的运输方式。这种运输一般发生在干线运输之后，是干线运输的补充和完善，而且由于发生在末端，所以多是短距离、小批量的运输。
4)按运输的协作程度划分按运输的协作程度划分，物流运输系统可分为一般运输、联合运输和多式联运等形式。
所谓一般运输，是指孤立地采用不同运输工具或同类运输工具而没有形成有机的协作关系的运输方式，如单纯的汽车运输、火车运输等。
所谓联合运输，是用同一运输凭证，由不同的运输方式或不同的运输企业进行有机的衔接来接运货物，利用每种运输手段的优势，发挥不同运输工具的效率的一种运输方式。联合运输的方式有铁海联运、公铁联运、公海联运等。进行联合运输，不仅可以简化托运手续，加快运输速度，而且可以节约运费。
所谓多式联运，是指根据实际要求，将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全过程运输，即将全过程运输作为一个完整的单一运输过程来安排的一种运输方式。多式联运是联合运输的一种现代形式，通常在国内大范围物流和国际物流的领域中广泛使用。
5)按运输中途是否换载划分按运输中途是否换载划分，物流运输系统可分为直达运输和中转运输等形式。
所谓直达运输，是指利用一种运输工具从起运站、港一直到终点站、港，中途不经过换载、不入库存储的运输方式。直达运输不仅可避免中途换载所出现的运输速度减缓、货损增多、费用增高等一系列弊端，而且能缩短运输时间、加快车船周转、降低运输费用。
所谓中转运输，是指在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装的一种运输方式。中转运输可以有效地衔接干线运输和支线运输，可以化整为零或集零为整，从而方便用户，提高运输效率。
生产领域的运输一般是在生产企业内部进行的，因而称之为厂内运输。它作为生产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的，包括原材料、在制品、半成品和成品的运输，这种厂内运输又称为物料搬运。
流通领域的运输作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续。其主要是对物质产品的运输，是完成物品从生产领域向消费领域在空间上的物的转移过程。它既包括物品从生产所在地直接向消费(用户)所在地的移动，又包括物品从配送中心向中间商的移动。
除此之外，还可以按运输主体划分，将物流运输系统分为自有运输、营业运输和公共运输；按产权性质划分，可将物流运输系统分为国有运输和民营运输；按运输的空间范围划分，可将物流运输系统分为市内运输、城际运输、乡村运输，或者分为国内运输、国际运输等。
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