多年来中集在全球物流领域积累的装备制造与服务能力，中集多式联运将集聚中集的优势资源，积极推进中集在多式联运领域的创新战略，为中国及
随着集装箱运输缘分测试小游戏的高速发展，发达国家的集装箱运输链已贯穿海洋与陆地，催生出结合铁、公和水多种运输形式的集装箱多式联运模式，大大提升了物流效率，显著降低了物流成本。然而，目前中国货物运输仍以散货卡车和箱式货车运输为主，集装箱化程度较低，集装箱内陆运输仍处于分段运输阶段，多式联运还存在巨大的发展空间。当前中国社会物流总费用约占P的16%，比发达国家平均10%的水平多出近5万亿元人民币。为改变这一现状，中集多式联运将致力于以铁为核心，围绕上装备、开班列、进场站、搭平台的发展战略，满足未来中国市场的多式联运需求。另一方面，中国目前正在积极推进一带一战略，为集装箱多式联运的发展带来了历史性的契机。中集多式联运将加快布局铁场站与公、港口的配套衔接，打造具有中集特色的海铁、公铁联运物流模式,助推中国与一带一沿线国家的互联互通。
我们希望发挥中集在品牌、装备、金融、服务等方面的综合优势，搭建中国多式联运平台，为行业客户提供效率更高、成本更优的多式联运解决方案。中集多式联运发展有限公司董事总经理丘春有说道，在多式联运领域，我们具有三大核心竞争优势：第一，中集在国际多式联运的装备制造和服务这两方面拥有超过30年的经验沉淀;第二，中集深耕中国市场，对目前中国物流存在的问题及挑战具有深刻的理解，能够准确把握行业客户的痛点;第三，自2006年开始，中集已经开始进入铁运输领域，通过参股建设及运营铁中心站，已具备公铁联运的专业优势。未来，中集多式联运将致力于推动互联网+多式联运的战略构想，以中集现有的集装箱、道运输车辆、能源化工及食品装备、金融及物流等产业为基础，发展成为行业领先的多式联运平台运营商，创造性地为客户提供丰富的物流解决方案，并推动中集多式联运装备的广泛应用。此外，中集多式联运将大力发展装备智能化，通过货运过程的可视化、信息化，提升运输的品质及安全性，为客户创造全新的物流服务体验。
多式联运是改善物流效率和行业生态的有效手段，中国已经形成支撑多式联运发展的多种条件。中国制造业重心西移衍生的长距离货物运输需求，以及绿色低碳的铁运输方式，正吸引着社会多方力量积极进入该领域，中国多式联运将迎来快速发展的黄金十年。中集多式联运将携手、国际物流巨头、铁、场站等核心资源方，融合中集物流装备，积极推动中国由低效、昂贵的传统物流模式迈向高效、低成本的多式联运模式，形成与发达国家相媲美的先进物流体系，助推中国产业的转型升级。预计，中集多式联运将在未来3-5年达到100亿元人民币的产业规模。
多式联运相比传统的分段运输模式，最大的优势是有效促进了各个运输环节及各种运输工具之间的密切配合，避免了这些零部件产品在不同交通工具上的多次装卸，大大加快了货物中转速度，节省货主的运输成本。