2月18日，市场翘首以盼的《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式对外公布，国际一流湾区和世界级城市群建设即将驶入快车道。
1）增强制造业核心竞争力。围绕加快建设制造强国，完善珠三角制造业创新发展生态体系。推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，大力推进制造业转型升级和优化发展；
2）优化制造业布局。提升国家新型工业化产业示范发展水平，以珠海、佛山为龙头建设珠江西岸先进装备制造产业带，以深圳、东莞为核心在珠江东岸打造具有全球影响力和竞争力的电子信息等世界级先进制造业产业集群；
3）加快制造业结构调整。支持装备制造、汽车、石化、家用电器、电子信息等优势产属蛇的属相婚配表业做强做精，推动制造业从加工生产环节向研发、设计、品牌、营销、再制造等环节延伸。
众所周知，中国是制造大国，却还不是制造强国。要想实现由制造大国向制造强国的转变，加快发展先进制造业势在必行。而作为中国经济的新推动引擎，大湾区产业基础好、类型完备且城市群产业耦合协调度较高，无疑为该转变提供了优良的沃土。
成立于上世纪80年代，中集集团（2039.HK）一直以来都被视为中国先进制造业的名片。2017年，由中集集团打造的中国最大海上钻井平台“蓝鲸1号”问世，助力中国首次试采海底可燃冰，成为诠释中国实力的大国重器。截至目前，中集集团已拥有28个研发中心，产品线繁多，其中大部分均引领世界水平。同时，集团总部所在的---深圳蛇口，除了是我国的最前端外，更是当前粤港澳大湾区的核心重镇。
值得一提的是，近几年中集集团还分别建立了东莞松山的中集智谷以及深圳的中集智航两大科技产业园。前者重点引进了智能装备、电子信息等高端产业集群，助力中国产业的转型升级发展；后者则是中集打造的中国首个低轨卫星物联网产业园，其园区包含10万平方米由星基加速器、高端研发总部、卫星工场等所组成的创新产研智慧空间体，试图打造卫星物联产业集聚发展所需的技术服务与资源对接平台。该两大科技产业园的建立与发展，除了代表中集集团不断开拓中国先进制造技术的决心外，也与现规划中的广深港澳科技创新走廊的概念不谋而合。
囊括了“粤港澳大湾区”以及“先进制造业龙头”两大潜力基因，中集集团是湾区内的重要企业之一，未来更似乎有望担纲湾区发展的受益香馍馍。
2月14日，中国铁总公司下属中铁特货运输有限责任公司（“中铁特货”）在上海联合产权交易所顺利完成股权转让，标志着股份制顺利启动，为推动特货公司上市创造了有利条件。
根据披露资料，中集投资、东方汽车、汽车、中车资本、京东物流、普洛斯等6家企业取得了中铁特货15%的股权，成交金额为23.65亿人民币。其中，中集投资为中集集团所属的投资企业，即标志着后者成功参与中铁总混合所有制。
中特特货主要从事商品汽车、大件货物、冷藏货物的铁运输，已经建立了覆盖全国的铁特货运输网，拥有专业运输车两万余辆、110个商品车装卸作业点以及42个物流（总面积达447万平方米）。2018年，中铁特货的冷链运输量预计超过150万吨，冷链物流业务将成为其未来五年增长最快的业务。
参与中铁特货的混改，将有助于中集集团未来进一步推动冷链物流、LNG物流装备及服务业务的发展。而中集集团多年在混合所有制中所累积的优势，以及多式联运物流服务领域的经验等，也将对中铁特货提供管理层面的指导。所以可以预见的是，中集集团与中铁特货的强强结合，概率上能够迸发出不小的协同火花。
2018年，中集集团全年度H股股价累计下跌48.78%，表现略疲软。究其原因，主要是始于去年二月份的中美贸易战摩擦。由于中集集团本身是全球最大的集装箱制造商，占据全行业45%的市场份额，所以投资者难免担心加征关税对于集装箱的影响。不过根据管理层早前在演中的解释，经过集团法律部门在听证会上提供的和条件，最终的结果是将中集集装箱从加税清单中移除。
同时，从去年的订单来看，中集集团的贸易量也并没有减少，客户的采购规模依然维持了较好的景气度。根据集团业绩季度报告，2018年1-9月，中集集团集装箱制造业务实现营业收入246.25亿人民币，同比还增加了36.58%，其中干货集装箱及冷藏箱均有不同程度的增长。
其它还有中集集团的车辆业务，大概有50%是在海外市场销售的。但该业务的布局，本身在、欧洲都有直接的生产和生产组装工厂，能够适当调整海外生产和组装的规模来适应市场形势。
总的来说，中集集团在贸易战中下跌的股价，大有“错杀”的可能性。最新消息显示，中美已达成协议贸易战暂停开打，市场情绪也已得到明显缓解。而中集集团H股的估值，在市场的悲观情绪中一跌落至不足7倍的低谷，这对一家身处大湾区的先进制造龙头来说，易有偏颇之嫌。在粤港澳大湾区概念提速腾飞的当下，作为湾区内少有手握核心技术能够承担国之重器的企业，中集集团的合理价值值得市场重新审视。返回搜狐，查看更多