1月18日下午，中原物流装备行业暨河南省物流与采购联合会仓储服务专委会筹备会在郑州召开，来自全国各地的400多家物流企业参会，多位物流专家在做主题发言时，对上述问题进行了详细解答。
2019年1月18日下午，中原物流装备行业暨河南省物流与采购联合会仓储服务专委会筹备会在郑州召开。
论及现代物流发展对河南省未来的重要性，河南省物流与采购联合会执行会长、河南省物流学会会长毕国海半开玩笑地表示，可以说河南省是目前唯一可以称作以现代物流“立省”的省份。
毕国海称，如有第一个国家航空港经济实验区，有第一个以“现代交通枢纽和现代物流枢纽”定位的河南自贸试验区，有第一个、也是目前唯一一个“空中丝绸之”枢纽城市郑州，还有在“一带一”中运行成绩绝对位于前列的郑州国际陆港和中欧班列（郑州）等。
近两年，河南部分中小物流企业在发展中遇到了一定困难，要么倒闭，要么转行，要么被别的大企业并购，这些企业在2019年如何才能实现逆势上扬？
毕国海，物流企业要经常“请进来，走出去”，这种学习便于开阔思、视野，还要对政策变化和资源配置多一些和主动；要结合国家、河南省物流的战略规划和产业布局，找准自己的定位；要学会“赶风口，蹭热点”，争取依靠上国家、省、市部门重点支持的重点领域或重点项目，比如农产品、医药的冷链物流、多式联运，物流信息化、服务“一带一”的国际物流等；还要学会“傍大款、靠大腕”，发掘自身优势寻求与物流强势企业、强势资本和重点项目布局或设分支等。
中国物流与采购联合会物流装备专委会秘书长左新宇认为，智慧+物流技术，构成了重塑产业分工、再造产业结构、转变产业发展方式的“新生态”。
大数据和人工智能如何为物流行业服务？左新宇举例称，大数据下的运输管理，可起到安全预警作用。在运输中，通过图像结合AI模型判断，就可及时识别司机是否处于疲劳驾驶状态，开车时是否在打电话等，进行主动预警，降低了物流风险。
大数据+运输，也可以得出径优化对策，比如是想要时效优化，还是成本优化，都可以根据需要选择。
左新宇称，大数据和人工智能还可以用到物流的仓储（仓储机器人、搬运机器人、分拣机器人、泊车机器人等）、包装（循环包装、器具共享、包装机器人等）、特色物流（如危化品物流、冷链物流）等方面。
“河南物流园区的发展，跟不上物流形势的变化。”顺丰速运集团华中分拨区域河南区域总经理忠认为，物流园区也是物流装备的一部分。
但目前的状况是，河南的物流园区缺乏统一规划，很多物流园区定位不明确，而土地问题也成为其发展的瓶颈。
如2018年7月，顺丰在安阳一个物流园区投资了700万元的设备；在焦作一个物流园，投入了400万元的设备；商丘一个物流园，按照普洛斯的空间标准，投入了700万元的设备，可以满足未来5年内顺丰在豫东的发展。
“物流园区就是物流装备的一个载体，未来几年内，在下面各地市建物流园区的机会要比郑州多。”忠说，这个预判的理由是地级市的人力成本更低，用地的成本也更低。
忠比较看好商丘和漯河。他说看好商丘的原因，是因为当地部门比较重视物流园区和物流企业的发展，而看好漯河，则是因为当地场地大，适合当区域分拨中心。
“河南肉类行业总的体量、规模、产值、企业利润都在全国排名第一。”河南省肉类协会会长刘承信称，2017年，我省畜牧业产值2400多亿元，全国排名第一；肉类总产量6560万吨，全国排名第二；生猪存栏4390万头，出栏6220万头，全国排名第二；肉制品加工170多万吨，全国排名第一；河南有肉类加工企业1000余家，其中生猪屠宰企业400家左右。这些数据都为河南冷链物流及其仓储业的发展提供了基础和载体。
随着国家和广大消费者对食品安全要求越来越严，肉类产业对冷链物流需求也越来越大。刘承信称，2018年8月以来，非洲猪瘟疫情在我国爆发，给肉类行业带来巨大影响。为适应疫情的防控，整个行业加快了落后产能的淘汰进度，进一步加快了企业的升级。
据了解，为防控疫情，要猪运输需专范冰冰和王学兵用封闭型生猪运输车，目前这种经农业农村部定型的生猪运输车供不应求；由于生猪不能跨省调运，行业内调猪改为调肉，冷藏车运力紧张、运费翻倍，冷藏车生产供应紧张；因白条肉加工量加大，原有冷库、预冷间能力不足，不少企业或加大预冷间和冷库，同时不少投资人看好冷链物流的发展前景和国家对冷链物流业的支持力度，投资新建冷链物流企业，这些都给仓储物流装备企业带来了新机遇。