物流自动化与智能化技术重点爆发的领域主要有：全自动化智能分拣输送系统；货车无人驾驶系统；无人配送小车；无人机配送；分拣机器人；仓储机器人等等，
在无人驾驶和智能出行的概念上玩得不亦乐乎的奔驰又放了大招，奔驰发布了最新的Vision Van概念物流车。
物流车？对，你没听错，就是大马上随处可见的那种。但这次，奔驰却了我们对传统物流车的印象。试想一下，一辆内置物联网系统、自动化的货架以及无人机的无人驾驶物流车会长什么样？
名副其实的“无人驾驶”，Vision Van给我印象最深的就是，这货已经极简到连方向盘、踏板及中控台都没有，所有的操作完全依靠司机座位左边的杆完成。
黑科技满满的物流车，既然Vision Van瞄准的是快递界，那就得有它该有的功能。首先，奔驰不仅为Vision Van设计了一套先进的装货系统，还配有专用的货架传送车，可以自动化分拣包裹，然后装车。
这么看下来，确实高大上，但是这么大的块头在便利性上可是要完败给小巧灵活的电动车了。奔驰给出的解决办法是——“无人机”。
随后车厢内的自动运输架就会将包裹运送到车顶的无人机上进行派送。其中，每台无人机可以带差不多4斤的包裹，飞19公里，这在一些车辆不适合前往的区域内有着非常大的优势。
奔驰的野心当然远远不止一款车，事实上，它已经提出了一个500亿欧元的项目，名为adVANce，意为更加先进的一整套未来出行体系。
而这次的Vision Van可以说是奔驰对于“VAN（货车）”的种种概念。比如说奔驰设想物流可以被追溯来源，让包裹能地在线，快到的时候，消费者能自动得到消息提醒，不再需要快递小哥忙着打电话了。
当然，这款车目前为止量产的可能性很低，不过概念车上的一些科技元素与创新大胆的想法将被运用在奔驰未来的发展道上，期待它给我们带来更多的惊喜。
菜鸟小G总设计师陈俊波希望，未来小G能帮助快递员缓解末端配送压力。但菜鸟机器人也并非只有配送功能，更多的应用场景也在不断研发。
这时候，我知道有些人该动小心思了，反正机器人也不认识我，管他什么包裹，我多拿几个，简直是送上门的盗窃机会啊！这想法可以放弃了！
小G机器人在用户取走包裹时，会自行检查剩余包裹，一旦发生异常，它会提醒用户重新操作，若用户拒不执行，则会当场发出警报。所以，你想到的别人都想过一百遍了！
来自Serva公司的智能停车系统将AGV叉车和智能停车系统完美结合，实现停车场空间的充分利用。
自菜鸟成立以来，物流行业不断曝出黑科技，继全自动化的机器人仓库以后，这次我们又实验了一个AR智慧物流系统，全程酷炫碉堡，你心中的物流认知！
只要带上AR眼镜，打开操作系统，就可接到源源不断的订单，工作人员还可直观看到商品的质量、体积等各种信息，进行快速分类。
在所有动作完成后，直接点击出库，货物在仓库的流程就搞定了，工作人员全程不需动脑，像玩游戏一样便可完成全部工作。
不仅如此，在货品离开仓库以后，快递员还可利用这套技术快速轻松地完成包裹分类，并结合自身服务区域与消费者喜好进行科学配送。
什么是第三代物流机器人？行业技术痛点，在效率和功能上远超第二代，能够实现按需一夜错情全自主的抓取、分拣、运输任务。
例如日立机器人，Fetch&Freight等，实现了从自动化到智能化的转变，由移动车体、机械臂和机械手组成，具备高度的自主性，能够完成多种功能如物体识别、抓取、分拣及运输等。
第三代物流机器人在第二代基础上，增加了替换人工的机械手、机械臂、视觉系统、智能系统，提供更友好的人机交互界面，并且与现有物流管理系统对接更完善，具有更高的执行效率和准确性。
小D长宽高分别为1m、0.8m、0.6m，具备6个不同大小的载货舱，和小G的空间存储量差不多。
功能上能够规划最佳线、行人，到达地点后，会通过京东APP、手机短信等方式通知用户收货；用户输入提货码即可取货。
这样看来，京东机器人跟菜鸟的小G功能基本一样，没什么差别，不过这也没什么可惊讶的，毕竟这个送货的小机器人就需要这么多功能就行了，就算你为了区别开来，给他增添个按摩功能，也没有什么卵用啊！
所以啊，别纠结功能雷同的事情，放大了来看，假如京东和菜鸟都使用了这种机器人，我们这200多万的快递小哥可怎么办啊，起码会少三分之一吧！
一个机器人平台，只需配备2000米的仓库，10个入口，350个机器人就可以同时作业，1小时可以分拣18000个快件，更牛的是，这些机器人自动充电5分钟，就可以奔跑4小时，线、海康威视智能泊车机器人
海康威视的泊车机器人也“现身”于桐乡乌镇街的地下停车库。此次海康威视智能泊车机器人应用于第三届世界互联网大会，是全球首个机器人智能停车应用案例。
智能泊车机器人采用海康机器人成熟的视觉&惯性双技术实现自主定位，定位精度误差小于5mm，可完成2000kg汽车的升举、搬运、旋转、下放，全球首家落地运行，2分钟帮你稳稳地停好车，一次完美的停车体验就该是这样！
先开入车库交互区，光栅等器辅助车主将车准确的停放在车架上，显示器实时显示停车画面，协助车主以第三视角停车的准确性并进行调整，停好下车。
车内人员下车步行至车库口点击取码/APP停车，智能停车系统自动提醒车主确认已熄火、手刹到位，车内无人后，系统启动，生成取车码。
此时，智能停车系统已为泊车机器人规划泊车并规划最优径，成功调度泊车机器人由交互区驶出进行车辆停泊。
同样，当车主回到停车场需要取车时，输入取车码触发停车系统，系统迅速调度泊车机器人将车辆运送到交互区取车。
前不久，一家名为Magazino的公司，他们已经打造了一个名为TORU的移动仓库机器人，它不仅能运输货物，还能直接从货架上分拣物品，这大大减少了人员在仓库内的，并减轻了员工在分拣货物上的工作负担，它甚至比只能够锁定货物并移动整堆货架的亚马逊仓库机器人技高一筹——具备视觉功能、操作简单，还能与人协作。
例如对于一个包含了四种货物的订单，TORU可以依次四个货架，一次性把所有货物运送至运输站，而且不需要将货架移回原处。
在TORU运行的过程中，它可以通过分析激光返回器的时间，识别墙面、货架栏以及人类的腿同时，分析数据会共享给同仓库的其他正在作业的TORU机器人。