中石化旗下中石化冠德控股有限公司下称“中石化冠德”)15日晚发布公告称，拟以1.28亿欧元收购欧洲石油仓储码头Vesta Terminals的50%股份，该码头的营运仓储能力共约160万立方米。
多位业内人士接受《第一财经日报》采访时表示，中石化在全球收购、新建石油仓储资产，是其国际化发展的必经之，也是其为打通能源贸易全产业链在做布局。
中石化冠德在15日晚发布公告称，将向总部位于的Mercuria Energy Group收购Vesta Terminals的50%股权。Vesta Terminals在欧洲经营三个石油产品和生物燃料仓储码头，其中一个码头位于比利时安特卫普，一个码头位于荷兰，另一个码头位于爱沙尼亚塔林，其营运仓储能力共约160万立方米。
中宇资讯分析师张永浩对本报记者分析说，中石化收购欧洲仓储码头项目，敲开了大商品贸易圈子的大门。从世界贸易地位着眼，正在甚至已经成为全球最重要的石油等实物能源大商品的交易中心，而此次中石化收购案的对象Mercuria Energy Group则位于，所以这是一笔符合双方利益共赢的交易。
2009年6月，中石化曾以82.7亿加元价格收购总部位于的Addax石油公司，中石化还计划在2015年底以前将Addax项目的年产量提高至2000万吨；去年11月，中石化还投资51.8亿美元，与葡萄牙Galp能源公司签署股权认购协议，获得Galp巴西公司及对应的荷兰服务公司30%的股权。
“买了上游资源之后，紧接着就要有石油仓储资源，这是中石化国际扩张的必经过程。”厦门大学(微博)能源经济研究中心主任林伯强(微博)说，国际石油公司的通常做法都是在收购中上游资源的同时，配套收购或建设仓储项目，中石化作为一家商业石油公司，自然也不例外。
中石化冠德通过收购，还获得卖方提供的一项选择权，Vesta Terminals可收购一个位于巴西建立罐储设施项目的全部权益。也就是说，中石化将来还可以获得巴西的石油仓储资源。
就在几天前，中石化还宣布在印尼投资参建石油仓储项目。中石化冠德本月9日晚曾宣布，将参与建设印尼260万方石油仓储项目，该项目紧邻全球成品油贸易中心之一的新加坡，市场可辐射东南亚、东北亚及中东地区。
对此，中投顾问能源行业研究员周修杰表示，作为国内石油巨头，中石化具有全产业链条经营管理能力，频频收购仓储码头不仅体现了中石化打通能源贸易全产业链的想法，还表明其进军国际市场、积极参与国际竞争的决心。
周修杰说，产业链条全部打通后，中石化必将大获其利，其石油贸易、仓储能力、运输能力将得到大幅提升，中石化有望借机更多地参与全球能源贸易。
中石化控股的中石化冠德成立于1998年3月，是其专营石油储运和贸易的子公司，此前已有多次收购。今年1月，中石化冠德还收购了富察伊拉油品仓储公司50%的股权。通过多项收购，中石化在全球的仓储网络系统初步，“这也为中石化增加了国际能源市场话语权。”张永浩说。
此外，中石化全球石油仓储网络的完善，或许还将改变中国的成品油出口格局。国际能源署(IEA)日前发布公告指出，由于中国企业在国际炼油、存储、码头和物流等领域参与度的提高，中国可能成为新的成品油出口大国。