随着人们对的逐步重视，新能源汽车也走到了人们的视野之中。在新能源汽车品牌中，不少人应该听说过特斯拉汽车，对特斯拉这个汽车品牌并不陌生。据有关消息称，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Mode
随着人们对的逐步重视，新能源汽车也走到了人们的视野之中。在新能源汽车品牌中，不少人应该听说过特斯拉汽车，对特斯拉这个汽车品牌并不陌生。据有关消息称，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于5月1日在官网公布。
———佛蒙特工厂： 2020年1月开始生产Model Y车型，与Model 3共享生产线。第一季度，佛蒙特工厂Model Y产量超过了上海工厂Model Y的产量，产量获得持续改善，并且也获得积极的毛利率。
——上海超级工厂：该工厂正在按照计划取得进步，由于目前表现好于预期，到2020年中期，Model 3年产量将达到20万辆，或周产量接近4000辆。第一季度，只生产标准车程版Model 3，2020年4月份开始生产该汽车的长车程版本车型。
——超级工厂。目前完成了建设土地准备工厂，将进入项目建设阶段。基于目前进展，该工厂将于2021年投入Model Y车型生产。
——汽车业务营收为51.32亿美元，较上年同期的37.24亿美元增长38%;汽车业务毛利率为25.5%，高于上年同期的20.2%;
——运营利润为2.83亿美元，较上年同期的运营亏损5.22亿美元增长154%;运营利润率为4.7%，而上年同期是-11.5%;
——按照美国通用会计准则，归属于特斯拉普通股股东的净利润为1600万美元，而上年同期将亏损7.02亿美元;按照非美国通用会计准则，归属于特斯拉普通股股东的净利润为2.27亿美元，而上年同期净亏损4.94亿美元。
——按照美国通用会计准则，归属于特斯拉普通股股东的每股收益为0.09美元，而上年同期每股亏损4.10美元;按非美国通用会计准则，归属于特斯拉普通股股东的每股收益为1.24美元，而上年同期亏损2.90美元;
——截至第一季度末，特斯拉持有的现金和现金等价物总额为80.80亿美元，较上年同期的21.98亿美元增长268%;
将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用。将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国新能源汽车行业供需趋势及投资风险研究报告》显示：
2016年新能源汽车驱动电机的装机量达59.5万台。其中，永磁同步电机装机量超过45万台，占比达77%;交流异步电机装机量超过14万台，占比22%;混合励磁同步电机、无刷/永磁直流电机装机量近2000台，占比仅1%。2016年新能源汽车驱动电机装机量前十分别是：比亚迪、北汽新能源、赣州恒玖、宇通、安徽巨一、联合电子、江铃、电动、众泰、山东德洋电子。
2017年，在新能源汽车产销量高速增长之下，我国新能源汽车电机电控装机市场也呈现出高速增长的态势。2017年，我国新能源汽车电机、电控装机量均达到87.42万台，同比增长55.7%。2017年新能源汽车领域永磁同步电机装机量达到68万台，占比超过77%;交流异步电机装机量近19万台，占比21.4%。
2018年，我国新能源汽车电机电控装机市场仍呈现出高速增长的态势。根据工信部整车出厂合格证数据， 2018年1-8月，新能源车用驱动电机总装机量已达到55.1万台，2018年1-8月，永磁同步电机比例有所上升，达到78.33%，交流异步有所下降，占比为19.61%，主要应用在乘用车上和客车上。而其他类的，如三相交流异步、三相交流同步等大多应用在专用车上。
从行业结构来看，永磁同步电机仍是我国新能源汽车驱动电机的主要产品。2018年1-8月，永磁同步电机比例有所上升，达到78.33%，交流异步有所下降，占比为19.61%，主要应用在乘用车上和客车上。而其他类的，如三相交流异步、三相交流同步等大多应用在专用车上。
更多详细分析，请关注中研研究院研究出版的《2020-2025年中国新能源汽车电池行业市场深度分析及投资战略咨询研究报告》
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