巴林位于中东地区核心地带，长久以来被认为是通往沙特阿拉伯、科威特、卡塔尔、伊朗和伊拉克的重要通道。
巴林已经并将继续向物流设施进行投资，随着海湾地区货物吞吐量的不断上升，巴林的物流行业也将不断繁荣。
从巴林的海港、航空港到海湾地区内任一物流运送中心均可以实现最快抵达，这让巴林的货物运输更加快速，也让在巴林经营的公司最大程度的减少了运营成本。
巴林在海湾地区占有重要的战略，同时毗邻地区最大市场：沙特阿拉伯，这是我们来巴林投资的重要原因。
巴林是海湾地区成熟的贸易中心，其中心地位随着1824年珍珠行业的兴起而建立，现在巴林拥有的商业，欢迎着地区和世界的公司来此经营。
巴林同海合会国家以及美国签订了一系列的贸易协定（FTA），并正代表海合会国家同欧盟、中国、日本、伊拉克和展开FTA谈判。海合会国家还与新加坡建立了自贸协定。
巴林是泛阿拉伯贸易区（GAFTA）的创始，从1998年该贸易区建立，国包括埃及、伊拉克、科威特、约旦、黎巴嫩、利比亚、摩洛哥、安曼、巴勒斯坦、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、突尼斯、阿联酋和也门
与其他海合会国家不同，巴林没有区，整个国家即区，允许100%外资经营，这是吸引跨国公司来巴林投资的主要优势
2014发布的2012年国际贸易促进指数（ETI）显示，巴林在该指数中排名全球第33。指数将138个经济体进行排名，巴林的主要优势是海关管理效率、法律法规以及网上办公服务水平。
该指数主要包括促进货物跨境流动的相关机构、政策和服务的表现。巴林在各项指标上均有不俗表现。巴林在海关管理和港口设施方面排名第32，电子化程度排名第17，巴林的优势还有透明有效的机构框架，以及随之而来的支持贸易的法律法规（排名第28）。
以上所有都使巴林成为地区物流中心，DHL, Aramex，KWE, Agility等很多国际物流巨头都在巴林设立办公室或设立地区物流集散地。巴林当地有实力的公司，例如Kanoo、Banz、Al-Moayyed和Al-Mulla等公司也不同程度的从事物流及相关产业。
耗资3.6亿美元建设的哈里法·本·萨尔曼港于2009年4月开始运营，占地110公顷，为填海造陆。港口坐落在巴林东北部，距离巴林国际机场仅13公里，通过法赫王大桥与沙特阿拉伯。港口建设按照同行业最高的国际规范和标准，提供海上货运、运输和物流服务。港口吨位通过率14.7%，并预计未来几年不断增加，在2014-2018年年均增长11.8%。
港口主要服务沙特、卡塔尔、科威特、伊拉克等国家。依托巴林物流园为停靠港物流公司提供便捷的物流清关服务。港口的优势区位也为公司拓展地区市场带来极大便利。
萨勒曼港了巴林不断提升服务，融入世界市场的全过程。为了肯定的巴林海港组织的工作，国际海事组织（IMO）选择巴林作为2012年10月17-18日IMO2012世界海事日的举办地，这位巴林提出了一个展示海事能力的独特的机会。
航道水深14米，目前正在进行疏浚项目将把航道加深至15米，同时泊位水深15米，足以容纳任何目前在该地区的水域航行的集装箱船
重要的战略——新海港面积大于多数海湾地区国家的港口，更好的服务迅速发展的北部湾市场，如伊拉克、伊朗、科威特和沙特阿拉伯
哈里法·本·萨尔曼港由APM码头公司运营，该公司提供港口管理和运营。APM码头公司是隶属于丹麦APMoller-Maersk集团的一个的业务部门，拥有一个世纪航运历史，以及长达五十年的港口和码头运营管理经验。APM公司是世界上第二大码头运营商，与全球5大洲34个国际的超过50集装箱运营方建立了商业联系。公司的7个新的港口开发项目正在建设中。
巴林国际机场（BIA）是巴林国际航空公司——海湾航空的，同时承接40个航空公司的货物和包机业务。BIA与巴林物流中心和哈里法·本·萨尔曼港仅13公里之遥，是成熟的物流中心，吞吐能力达到每年322,734吨。
2011年1月，巴林机场公司与中东北非航空中心签订合同，计划建立运营地区内最大的私人和公共航空飞机棚。BIA将马上成为快速发展的Cargo Oasis公司的总部。届时，巴林国际空运货物的总能力将增至现在三倍，达到每年1百万吨，同时段内可以有27架货机同时起落，可以同伦敦希思罗机场相比。
全球领先的物流公司DHL自从1978年在麦纳麦建立地区总部之后，一直受益于巴林的战略。巴林国际机场是DHL对东欧、中东和北非的派送中心。2011年6月，DHL与巴林继续签订合作合同，将在未来8年继续将巴林作为地区枢纽，显示了DHL对巴林物流行业的经济发展的信心。
巴林国际航空公司——巴林航空是中东地区最大的运营商，连接巴林与世40多个城市。机场与全球主要金融商业中心相连，是汉莎、国泰和印度航空的地区枢纽。
2014年第一季度，450万旅客通过巴林国际机场过（入）境，同比增长6%。预计全年有800万旅客通过巴林机场。巴林机场新的电子登机口已经设立，可以更方便的引导出入境旅客。新设登机口安装智能卡识别系统和指纹识别系统，巴林机场电子登机口为地区内首次使用，乘客可以免费享受这项服务。
2014年1月，巴林机场公司与法国戴高乐机场工程公司签订价值3450万美元的合同，后者将作为巴林机场公司进行机场扩建项目的工程顾问。预计机场扩建后，巴林机场的客运能力将达到每年1350万人次。
巴林机场公司还与中国深圳的中集天达公司签订价值320万美元的购买合同，后者将为巴林提供新的登机廊桥系统。2014年1月还宣布了与Hill国际公司签订的价值690万美元的机场扩建顾问服务合同。
萨尔曼工业城是计划开始与2010年1月，包括Hidd地区的一些关键项目，例如巴林若及投资园区、巴林投资刚以及Hidd工业区。工业城市毗邻地标性建筑哈里法·本·萨尔曼港，有优良的基础设施，例如巴林国际机场和法赫王大桥等。
萨尔曼工业城的投资已经达到35亿美元，预计建成后达到76亿美元。入驻公司获得了实际的经济收益，以及通过直接空运和公运输进入地区市场的极大便利。
巴林投资港（BIW）包括占地90000平方米的物流园区。2009年项目开始时，97%的地标性园区已经售罄，3%面积为公网络和辅助服务预留。BIW进一步改善了巴林的经济基础设施。
交通部下属的陆通运输局负责巴林的公共交通事务。该部正在着手几个正在提升公共交通网络的项目。这些措施包括以下主要项目：
该部的另一个重点项目是发展海合会铁网络。交通部目前正与沙特阿拉伯王国法赫王大桥管理委员会公司合作，委派顾问进行可行性研究，并确定拟建沙特和巴林间交通走廊的要求和标准。
巴林允许100%外商独资，获益与巴林低税收和的资本和红利流动。这个意义上，与地区内其他国家不同，巴林真正的“区”即巴林全境。
巴林物流区（BLZ）巴林首个为免税物流和高附加值进出口产品提供服务的物流区，是中东首个多样化的物流中心。物流区地理优越，接近巴林最新最大的港口哈里发·本·萨尔曼港(KBSP)，为客户提供自主建立物流设施的便利，或者租用一流的仓库，获得全方位的现代物流服务。
BLZ已经获得国际物流公司的青睐，签订了多个物流服务合同。最近石油和化学产品公司MENA Energy DMCC将这里作为新Prner沥青包装项目的地区。公司选择BLZ，希望快速获得非洲、印度和亚洲市场。
BLZ在迪拜举办的“中东和次印度2011海运大”中获得区管理委员会，肯定了其地区内免税和附加值产品物流区的重要作用，以及世界一流的商业、进口和再出口活动的服务。BLZ面积有望扩大150%，达到1平方公里，吸引6亿直接投资。
巴林国际投资园区（BIIP）由巴林工业和商业部建立，面积达到二百五十万平方米，园区地理优越，能够轻松到达巴林国际机场和新建成的谢赫哈里发海港。BIIP可以通过长达25公里的沙特-巴林法赫王公大桥直达沙特阿拉伯。
2013年有30个工业项目落户园区，全部项目总数预计将达到105个。所有项目共计投资18亿美元，创造就业约1万人。2013年年底，共有53个项目在运营，总投资达到6.94美元。12个项目，总投资达到3.45亿美元在建，有8个项目已经签订租赁合同，将投资1.19亿美元，另有32个项目，约6.68亿美元已经在预租赁的阶段。2013年12月BIIP所有员工总数超过3000人。
哈里法·本·萨尔曼港和法赫王大桥之间将计划建立交通走廊，增加主要公、机场、海港和工业区之间的运输能力。
其他主要项目投资总额达到6.94亿美元，例如预计2011年完成的Sitra公建设，以及哈里法·本·萨尔曼高速公。
2-14年8月，巴林工程部打车宣布已经开始对连接Muharraq和麦纳麦的第四条公进行可行性研究。项目将作为Muharraq环城公第二期的一部分。
25公里长的法赫王大桥建成于1986年，为巴林的沙特阿拉伯带来了可观的经济效益。过大桥进行的贸易总额已经达到每年340万第纳尔（906万美元）
长达25公里的大桥每年可通过1200万游客，同时允许货物跨境运输。2011年，2348210名旅客通过大桥进入巴林。
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