《日本经济新闻》19日报称，全日空、日本通运、近铁运通18日宣布于2008年成立合资公司，开展国际货物运输合作。全日空、日本通运、近铁运通将分别出资34%、28%和28%，其余10%则邀请其他日本物流企业出资。新公司将充分利用全日空的航空网络和物流公司的配送网、通关业务，为企业提供零部件、书籍等的陆空一体化运输服务，与欧洲的DHL、美国联邦快运等争夺日益扩大的亚洲货物快送市场。据悉，新公司将于明年9月正式接受业务，计划当年营业额达到20—30亿日元，5年后达到500亿日元。
日本的航空公司一直以来都与各物流企业保持同等距离，从不与某一家企业发展更深的关系。此前，日通、近铁也曾与日航商洽合作事宜，该公司以自身处于重建过程中，货运业务可能缩减为由婉拒，有分析认为实则是不想冒风险得罪其他物流公司。而以日本国内市场为主的全日空，面临国内市场缩小的状况，急于开拓国际市场。日通、近铁由此在8月下旬与日航中止谈判，转而寻求与全日空合作。
据悉，由于油价上涨，部分数码产品转为使用更低廉的海陆运输，2006年日本国内航空货物量下降1.1%，国内航空市场不振是日本各企业面临的共同难题。全日空希望借此将中国—东盟航线等日本以外货物处理量提升到整体的1/3以上。此外，主要受理书籍、商品样品等、占小件货物市场70%分额的欧美公司，开始向大型货物及综合物流代理业务扩展，打破了与日本公司一直以来的业务分工，对日本公司造成。这也是日本企业打破业内行规加强合作的重要原因。
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