深港物流业商讨大湾区背景下加深合作，左一为黄鹏，左六为汪海光，右一和右二分别为戴景峰和钟鸿兴
大公财经2月2日讯（记者 鸿）由和深圳物流、空运和货代等成立的富达会日前在深圳举行新年晚会，吸引了物流商会钟鸿兴、智慧城市联盟金融科技委员会陈家豪、网商会副张群和富达会会长汪海光和近300位深港物流企业代表，他们共同关注的焦点是推进深港物流业尤其深港机场货运的深度合作，通过即将通车的屯门至机场快速将深圳货便捷送至机场。汪海光深港物流大数据连通，从而更好地服务国内外客户，有效地提升物流效率。
物流业作为粤港澳大湾区重要产业，一直以来受到深港物流业人士高度关注，大量物流企业早已布局深圳，同样深圳许多物流和贷代等企业也进驻拓展国际业务。钟鸿兴表示，目前，深圳港和集装箱吞吐量就超过了4500万标箱，机场旅客年吞吐量逾1亿人次。现在优势是机场国际航线多，空运物流体量巨大，去年就高达450万吨，2018年有望增长5%以上，可以给深圳、东莞和珠海等地提供快速空运服务。还有金融、科技和物流人才培训等优势，深圳有高科技制造和产业链优势，深圳货运增长快，双方优势互补，共同打造国际物流业的领先地位。双方还可以共同拓展物流金融和物流科技等业务。
陈家豪表示，深圳上市公司市值已经超过了上海和广州，拥有知名的腾讯、顺丰、大疆等无数高新科技和物流企业，深港应该在物流、科技金融展开合作，争做大湾区龙头，其他城市难以与之争锋。他深港机场、港口和物流大数据等连通，这才是关键。
“一带一”发展联会、骏高速运总经理戴景峰称，因是港无需报关，许多深圳、广州、佛山货物运到机场直接出口。深港机场合作是两地物流合作的关键，两地优势互补，提高货运通关效率。他把两地机场连接起来，将过去深港竞争转为大湾区背景下的合作，提高海关通关效率。其实，两地机场如果无海关可以40分钟到达。目前，屯门一条直接连通机场的道已建好，深圳货物将可以经深圳湾海关后由屯门直达机场，物流效率可以大幅提高。
汪海光认为，目前，深港两地物流大数据不能整合和连通，机场航空货运国际航线多，运量大，深圳货物可以更多从出口。他两地应该将双方物流大数据连通起来，这样不仅可以打通企业物流，仓库、包装打板和上飞机等数据，给海外收货人和内地客户看，并可进行网上查询，通过cebook、MSN等推给客户，从而提高了物流效率和降低了成本。他们公司海光网物流投资2000万建海光网，去年上线以来运行了大半年，目前有30多人的团队，将来就可以两地物流大数据连接起来，服务两地的空运、海运、拼箱、保险、仓储、拖车和跨境电商物流等服务。
对于深港物流业合作，在深圳打拼十多年的东捷运通企业集团董事长、富达会执行会长黄鹏表示，深港两地物流业经四十年来的发展，目前已很成熟，深圳的航运业已超过，但空运则保持优势。他认为，未来两地应该建立双方发展协调机制，共建一些必要的发展项目，如利用全国铁和盐田港，实行海铁联运，如果深港双方物流公司深入合作稳步推进，相信未来五年将能成。两地企业还将合作拓展珠三角至东欧、西欧的货运班列。
随着备受关注的港珠澳大桥今年即将通车，许多物流商对此充满了期待。物流商会常务副、东捷运通企业集团董事长黄鹏表示，港珠澳大桥开通后将可以给物流企业降低最少三成的成本，还可以大幅提高物流企业的效率。
今年1月中旬，特区运输及房屋局局长陈帆称，粤港澳三方已达成共识，同意港珠澳大桥三地口岸自通行之日起，实施24小时通关。港珠澳大桥口岸将实施“三地三检”模式，三地的口岸均位于各自属地内，并由三地各自负责设立。
对此，黄鹏表示，此举意味着，港珠澳大桥开通为期不远，和深圳物流和货代将可以直接通过该大桥将货物运送到机场或港口，而非以前要绕道拥挤的虎门大桥，既可以大幅节省运输成本，幅度达三成多，也可以节省大量时间，以前从中山到机场的货车运输需两三个小时，现在只要半个小时。因此，许多和深圳物流和货运代理纷纷计划利用港珠澳大桥拓展物流业务。他的公司东捷运通今年将更多资源投放在粤港澳湾区的项目，特别在港珠澳大桥开通后，会在珠海板块投资集散仓及申领港珠澳货运车牌，以开通粤西到港的货运线，并优化架构分配，把空运操作团队放在，营销和市场团队及中转仓放在深圳龙岗，海运散杂仓及粤西中转仓放在珠海，广州机场及深圳机场设立操作部，并将业务分支放在中山、东莞和惠州，海外拓展业务将放在肇庆，IT支援则设在江门。与此同时，他还会设广州机场空运操作中心，希望能在广州大空港经济中揽取更多业务，更会设立一个海外营销中心，面对全球化的竞争。
目前，大湾区将珠三角、澳门、深圳和广州等11城市紧密连结在一起，大湾区也是拓展“一带一”的平台，深港物流企业纷纷利用这一平台拓展沿线国家机遇。
“一带一”发展联会、骏高速运总经理戴景峰表示，大湾区共计有11市，经济体量大，在国际上整体影响力更大，可以更好地帮助深港企业拓展国外业务。目前，他们“一带一”发展联会有100多会员，包括物流、金融、旅游、法律、会计等，其中有10%会员来自大湾区。他们公司做孟加拉国、柬埔寨和斯里兰卡商品快运，包括纺织品、快递等业务增长快，并将拟增加印尼业务。目前，深圳和珠三角企业利用港优势，将其通过港口或机场运输到“一带一”等地市场。
物流商会钟鸿兴表示，物流行业是大湾区核心，对“一带一”起积极的推动作用。他认为，东盟市场增长快，特区已与东盟签订协议，物流商会与东盟商会合作，推进落地政策，在越南、柬埔寨、印尼、马来西亚等建资讯平台，与国内、当地和三方共同投资一些项目如码头和物流园区，并将会员资讯共享。
汪海光告诉记者，在此次富达会年会上，其海光网与上海航运交易所签约，将在他们海运电商平台交易海运金融衍生品，帮助客户锁定风险，助力打造中国全球航运中心。他称，近三年他们将在全国和“一带一”国家及全球布点，并在100多国家为客户提供门到门的整个物流一条龙的服务。目前他们正在对外融资，首轮拟融资5000万人民币。