上述班列自海沧自贸片区出发，是中国唯一由自贸区开出的中欧、中亚班列。厦门也借此将“一带”与“一”汇合于此。
厦门市交通运输局副局长陈华介绍说，班列的开通前期准备已基本就绪，相较传统的厦门到欧洲的海运线，班列可节省一半时间，给企业带来资金、时间的节省。
“冠捷每年有大量电子产品运销欧洲、中亚，过去需要用卡车运到成都再转火车。”冠捷科技海外区物流管理经理彭羽格外期待班列的开通，“能给企业带来成本上的节省。”
陈华亦看好班列的开通，他认为，有利于厦门和周边企业产品欧洲和亚洲，也可以让欧洲和中亚的产品更便利到达厦门，并经厦门转运到东南亚和地区。
厦门汉航国际货运代理有限公司总经理潘春明告诉中新社记者，过去欧洲的产品一般是运抵青岛，再从青岛转运到。厦门凭借地理优势，货运只有1天左右航程，相较青岛发运，时间短、运输便利，价格更低。
中欧(厦蓉欧)、厦门到中亚班列均为每周一列，全程运行时间为前者15天以内、后者5天。中欧班列从厦门出发，经成都、阿拉山口等地到波兰罗兹；厦门到中亚班列则从厦门至白俄罗斯。
而厦门港新开通的东南亚国际航线从海沧国际货运码头出发，与国际班列出发地同在海沧。该航线连接青岛港、上海港、宁波港、泰国林查班港、新加坡港、梦到找不到回家的路马来西亚巴生港、越南胡志明市港等，恰好为两班列计划中的对接东南亚提供良好支撑。
统计数字显示，今年上半年，厦门港新开国际集装箱班轮航线世纪海上丝绸之”国家的欧洲航线条，令厦门港外贸集装箱运量获得13%以上增长。(完)
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