中国的春节已不单单是回家团聚，消费也成为伴生的最活跃市场活动。一方面是旅游市场爆棚，仅春节七天，旅游人数达918.6万人次、居民访台人数达4.5万人次，其他还有日本、泰国、韩国、等十余个国家也均创历史新高。国家旅游局数据显示，今年春节旅游市场总体规模达到3亿人次，出境人数600万人次，消费额超900亿元；另一方面则是节日购物、团餐聚餐消费渐长，据中国银联2月14日数据，春节7天银联网络交易额达到3121亿元，同比增长31%。
如何能在实体经济下滑的今天，从逆势增长的春节消费市场大捞一份额外的收益，已成为每个企业的梦想，但如何实现梦想就需要相关企业各显了。不是每个企业都有意愿或者有能力在假日这个特殊时期掘金的，比如大部分快递公司都主动或被动地在春节期间采用了“延迟揽收模式”，并关闭了在线下单。尽管各家公司均表示会响应国家邮政局号召“全年无休”，但各个收派件站、中继站、中转站和集散中心的快递员很多都乐于或者直接选择回家过年，结果连带许多借用第三方物流平台的电商，由于无法按时交付商品而停止销售或者停止发货，运转维持在较低水平，从而导致消费为主导的假日经济遇到了经营障碍甚至技术障碍，使春节假日季的远程消费需求、旅游购物邮寄需求和其他远程邮递需求受到了严重。
虽然今年春节依然呈现快递业务量减少的现实，但可以预测的是，快递及物流市场需求却在增长。
目前春节市场消费主要依靠实体销售渠道的提前库存储备来满足，但具有差异性、即时性和网络化的需求并没有完全，作为特殊的异地市场需求支撑的快递业成为约束瓶颈。
市场需求不能得到满足永远会是另外一部分企业的市场机会，而且也可能是获取企业整体竞争力的难得机遇。京东商城就凭借其自建物流了“春节不打烊”营销模式，而顺丰快递和EMS则广为宣传自己的“全年无休”和“365天不打烊”口号。据称，顺丰今年春节7天的收派件量已经与2015年双十一的总量不相上下，且过去5年北上广深等一线城市的春节季收派件量增加了10倍。由于春节7天的快递费增加了10元的假期服务费，这样一来，不仅“春节捞金”直接增加了利润，还进一步成就了顺丰自身的品牌效应，将本来的国内快递业龙头企业的地位进一步凝固夯实，相信“通达系”等快递公司深思熟虑后会莫及。
对于快速发展的快递市场来说，速度是物流配送竞争的根本，准备以服务速度快递世界的亚马逊的确做到了。亚马逊从2014年12月就推出了“一小时快递”业务，最开始面向纽约曼哈顿南部地区开始，主要服务于年缴费99美元的亚马逊金牌用户，产品覆盖数万种日用产品，成为快递业的里程碑。而后“一小时快递”业务在纽约以外的地区推广，半年后横跨美国。2015年6月开始在美国之外推广，在英国伦敦试点PrimeNow一小时快递，会员年费79欧元，8月份就延伸到及其周边地区，而亚马逊声称其最快交货期时间从订货到交货可以只有12分钟。
目前，亚马逊中国已经开始进军跨境物流市场，并直接冲击UPS、DHL等快递巨头，亚马逊中国将自行解决中国出口至日本、欧洲和美国的商品货运和报关。亚马逊的自建物流体系已经自成一体，成为全球物流业的引领者，然而其竞争优势的内核是什么呢？
亚马逊是美国最大的电子商务公司，也是世界上最大的产品零售商，还有着世界上最成功的云计算业务。在亚马逊的经营中，一直以物流配送作为其中的零售业市场买点之一，如免费配送1.5吨重的饼干机、在节实现假日快递火鸡业务，甚至已经成立“亚马逊餐饮”部门进军西雅图和纽约的送餐市场。在经营了20年但全面亏损的情况下，这个位于西雅图的公司股价却节节攀升至2015年7月的580美元，所有投资人都看好这个公司的运营模式，而其向描绘的两个宏伟蓝图更具吸引力：一个是用户将来可以在亚马逊上订购一切生活需要的商品以及服务，一个是让世界500强排名第一的沃尔玛破产。
亚马逊的运营模式真的开始给予投资者回报了：2015年10月，亚马逊三季度财报显示其开始盈利，股价瞬间飙升11%达到625美元。究其盈利本源，主要来自其旗下的AMS云服务业务，占其总收入的四分之一，而大数据及云服务同时又使得其能够在突出的零售业务、物流业务中准确预测、迅捷决策、规模发展和智慧执行，特别是聚集并黏住了其Prime会员在全球会员平台上，真正实现并扩展了既满足成本控制又满足交期缩短的市场需求。由此可见，亚马逊在物流业的成功远不是其噱头式的“无人机配送”或者“火鸡模式”，而是其真正实现了的逻辑与物理的融合。
中国快递市场全球第一并将持续下去，而国内快递业的市场化程度较高，民营企业在市场份额占比已超过了86%，也远超过知名的跨国企业UPS、DHL和FedEx，但总体利润率较低，而且呈现出明显的微利化、亏损化趋势，特别是在国际快递市场上无法复制国内模式发展。因而，对中国企业来说，诚然对技术、工具、运营模式上的创新需求较大，但更重要的是如何看准市场机遇，将相关资源优化配置，营造平台、构建网络，形成逻辑与物理的融合连接。
假日快递的市场竞争只是牛刀小试，而未来真正的全球化快递市场才是群雄逐鹿的最好战场。
（作者系大学工程管理硕士（MEM）教育中心执行主任、博士生导师）
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