近日，快递行业的用工荒问题引发“连锁反应”。2月16日，直营快递的代言人刘强东在微博上向加盟制快递企业开炮，“这几天看到有快递公司停摆的新闻！说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的！”
相比自营快递，加盟制快递企业确实存在一定程度的员工稳定性问题。但是，有一点可以确定，伴随着规模型快递企业的陆续上市，未来“四通一达”等加盟制快递企业必然会通过优化管理等方式克服这些隐性成本，在增强员工归属感的同时，提高服务质量的可控性。
事实上，加盟制快递企业出现今天的管理困境有其客观原因，找到这些原因，是解决问题的关键。而过多地站在制高点上进行评判，未必对行业的发展有利，也未必对奔忙于快递行业一线的劳动者有利。
中国的快递企业加盟制之所以多于直营制，是有其现实原因的。近些年，快递行业与电商行业的发展是相互带动的关系，就快递企业而言，采用加盟制更易于快速复制和扩张，现在看来，这种快速扩张与电商的高速发展是匹配的。尤其要看到，快递行业是资本投入较大的重资产行业，这和互联网企业有着根本的不同，这意味着，在购置资产的投入已经很大的情况下，选择直营模式必须解决成本更高、负担更重的问题，如果经营能力跟不上，完全可能因亏损而倒闭。
事实上，按照传统物流的成本计算，京东自营物流至今仍面临着亏损问题。与加盟制快递企业有所不同的是，京东自营物流是京东电商体系的一个组成部分，无论是从融资便利度还是从成本分摊的角度看，京东的优势都是的快递企业所不具备的。这从侧面说明了，很多快递企业并非不愿做直营，更多的可能是有心无力。当然，随着快递企业的陆续上市，传统加盟制快递企业新一轮竞争，快递企业必然会纷纷进行战略化的转型，这个时候谈转型，资金、经验都具备了，比拼的当然是精细化运营和服务质量。
不过，就企业员工的待遇而言，有一点需要———本质上，劳动力和商品、服务一样，都需要以市场化的方式定价，一旦附加过多的和强制干预，表面上看对基层劳动者有利，但反过来的也是这些劳动者，这也正是的最低工资法或相关“福利性”法规被很多经济学家的原因。以最低工资法为例，其目的是消灭低工资，但价格具有传导机制，硬性最低工资，一方面会工资水平低于水准线下的员工的工作机会，另一方面，也会经济条件不高的一部分人享受廉价服务的机会，无论哪一方面，的都是最基层的劳动者。在这方面，经济学家举了一个鲜活的：引入福利制度后，失业率上升了两倍。内地目前仍是城乡二元结构，失业率统计很不完善，部分福利制度的落实打了很大的折扣，因此目前来看，所讲的弊病基本上没有体现出来。
强制的福利抬高了企业的成本，最终损害的是劳动者的劳动回报。就快递行业的实际情况而言，城市里的快递员很大一部分是来自农村的年轻人。这意味着，频繁地更换工作对他们来说可能是常态，因为成本高昂、门槛重重，最终在城市定居的也可能只是一小部分。对他们来说，城市社保的一部分需要从个人不高的工资中扣缴，但最终的作用却可能因停缴而得不到体现，因此，很多人更看重到手的工资。老人被蟹钳伤身亡至于社保，完全可以在农村缴纳。
总之，我国快递服务市场的需求是多样化、多层次的，加盟模式的流行实际上了行业发展的阶段性需要。目前“加盟制”快递企业面临着将人力成本思维切换到人力资本思维的问题，而归根结底，只有行业、社会经济持续发展，才是从业者、劳动者最大的福利。