印着企业标志的货车、满地跑的电动三轮车，是很多人对国内快递企业的印象。近期，多家快递公司出台方案，重金投向航空物流市场。通过让快件上飞机，不断提高快递服务的中高端供给能力。
自2018年下半年起，各大航空公司“混改”提速，京东、菜鸟、圆通等电商、物流公司也纷纷表露出对航空枢纽建设的野心。来自圆通集团的信息显示，该公司已经与浙江省嘉兴市签署战略投资协议，计划投资73亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。项目计划在2018年内动工，2021年投入使用，届时将成为其速递及航空的全球运营。其航空业务负责人苏秀锋表示，目前超过四成的国内、国际快递量集中在长三角区域，从嘉兴机场飞行三小时可覆盖国内核心城市群。
此前，中通快递也宣布与土耳其航空、太平洋航空成立合资公司，提供包括揽收、运输、快运和最后一公里的配送等服务。
对于航空运力的使用，顺丰控股走在中国快递公司前列。今年7月1日，顺丰航空的第45架全货机正式投入航线运行。与此同时，顺丰参与的湖北国际物流核心枢纽项目也在今年年初获得立项批复，顺丰计划以该枢纽为中心，打造覆盖全国、辐射全球的航航线网络。
实际上，目前物流行业的竞争愈加激烈，京东、阿里、苏宁也纷纷加强物流网络的构建。在去年5月，京东与西安航天签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议，五年内计划投资205亿元打造京东全国最大的综合型智慧物流产业。
在今年618期间，京东自主研发的第一架大型货运无人机“京鸿”对外公开亮相。据京东公布的数据，该无人机目标有效载重量达到1-5吨，飞行距离超过1000公里。
同样在今年8月份，阿里巴巴集团菜鸟网络也与北京通用航空江西直升机有限公司联合完成一项无人机测试。该无人机最长飞行4小时，可飞行600-700公里，起飞重量600公斤，可搭载180公斤的货物。同时也能克服一些偏远地区交通闭塞的困难，同时还能跨海峡、岛屿飞行。
虎视眈眈的选手越来越多，航空货运争夺战一触即发。从国际巨头的发展轨迹看，航空物流也是竞争的制高点之一。如联邦快递拥有超过600架飞机，并带动孟菲斯机场成为世界级的物流中心。而我国自建航空机队的三家快递公司中，飞机数量最多的顺丰才45架。“顺丰是最有机会做这件事情的，不管是湖北的机场，还是粤港澳大湾区的规划，其优势最为明显。”赵小敏指出，以航空物流服务为纽带，对企业在全球网络的布局等方面要求很高。要比肩国际巨头，中国快递公司还有很长的要走。
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