2017年8月30日，巴西航空工业公司在回族自治区银川市举办的第四届中国民航支线航空论坛第二天会议正式开始。中国民航管理干部学院科研处的李桂进教授就“发展支线航空，推动交通枢纽的综合竞争力”等议题发表了。
会议上，李教授提出了“中国支线航空面临全服务型航空公司的全面挤压”的概念。他觉得，随着国航、东航、南航、海航这些大型航空公司在各种航线上的全面实施，支线航空的天地越来越小，再加上生机勃勃的低成本航空公司从另外一个角度跟全服务型的航空公司不约而同的挤压支线航空。
他还认为当前形势下，长期靠补贴政策勉强经营到今天的一些支线航空公司确实不容易，并希望把补贴的不确定性变成确定性。
关于其他交通方式的快速发展。李教授说到：作为民航人，对高铁非常。其实高铁它只是一个方面，还有高速公。民航应该向铁和公学习的，而且他们的APP也做的特别棒。
在互联网+的时代，李教授认为民航支线航空怎么迎接互联网的时代、合作伙伴的快速变化是一个非常大的挑战！他强调，民航必须跨界交流，如果不了解铁道部、交通部其他的交通方式，不了解国家旅游局、不了解携程、阿里在做什么，航空客运包括干线都会受到很大的影响，盈利能力也会下降，帮别人打工这样一种角色会变得更加的不好改变。
他还会议上提出了关于发展航空公司的：1.与全服务型航空公司合作，推动航空枢纽建设。2.三大网络航空公司几乎全面合作。与地方和机场合作，发展支线。与其他运输方式和相关产业合作，推进综合交通枢纽的建设。4.营销的创新。
最后，李桂进教授向大会的主办方巴航工业提出了希冀，希望其能尽快生产出适合高原飞行、高高原飞行的支线飞机，打破制约中国支线航空发展的瓶颈。
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