从前有座山，山里煤多多；组织往外运，运力有瓶颈；众企同参与，划段成本高；综合大物流，试问何方？
我国煤炭资源在地理分布上的总格局是西多东少、北富南贫，主要集中分布在目前经济欠发达的山西、、陕西、新疆、贵州、等6省(自治区)。这六个产煤大省的煤炭资源总量为4.19万亿吨，占全国煤炭资源总量的82.8%，而经济较为发达，耗用煤量较大的京、津、冀、辽、鲁、苏、沪、浙、闽、台、粤、琼、港、桂等14个东南沿海省(市、区)只有煤炭资源量0.27万亿吨，仅占全国煤炭资源总量的5.3%，资源十分贫乏。煤炭资源赋存丰度与地区经济发达程度呈逆向分布的特点，使煤炭远离了煤炭消费市场，煤炭资源中心远离了煤炭消费中心。煤炭产业的这一生产和消费的基本面就决定了中国煤炭物流的基本格局，那就是“北煤南运，西煤东送”。
1、我国大多数煤炭企业普遍缺乏现代物流是“第三利润源”的，我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务
2、在进行煤炭贸易的同时，提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但主要盈利点仍然是煤炭贸易，服务水平较低
2、煤炭物流企业技术水平普遍较低，很多企业虽然配备了电脑和网络，但物流信息系统建设滞后或建而不用
1、我国大多数煤炭企业目前仍采用高污染、高损耗、低效率的传统物流运营方式，使煤炭在运输、中转和送配过程中产生严重的污染、资源浪费和煤质下降等
以跨国公司为代表的工商企业倾向于将与产品相关的贴标签、装配、改包装等简单的流通加工增值服务委托给专业的物流企业，物流企业可根据产品特点提供适当的增值服务
充分利用国有大型企业庞大且分散的闲置物流资源,输出自己成熟的管理模式,提高资源利用率,从而实现双赢
寻找合作伙伴,弥补自己物流资源方面的不足,通过结盟的方式,利用外部资源为客户提供有效的物流服务
一些大型的物流企业可以利用自身所具有的人才、经验、信息技术等优势承办物流培训班、与软件厂商合作为客户开发物流软件,或者利用先进的信息系统,为客户提供有偿服务等
如图所示，运输仓储盈利途径实现的前提是物流企业必须具备一定的实体资源，如车辆、仓库、装卸设备等，而管理咨询和供应链管理盈利途径的实现则要求企业具备一定的无形能力，如科学的内部管理、充足的人力资源和物流行业经验等。
煤炭价值链中从供应到最终的用户各环节中，最为复杂就是物流环节，涉及质检、仓储、流通加工、海运、铁运、汽运、装卸等。由于从事煤炭物流服务的企业数量众多、多数规模偏小、业务经营和管理水平层次不一，且所处的经济区域和发展阶段不同，导致其在信息化方面的认识、建设和应用需求上差别较大，不仅造成整个物流环节信息传递脱节、滞后，严重影响了煤炭流通效率，而且造成了物流资源浪费、人员成本增加。
综上所述，笔者认为煤炭综合大物流的解决方案必须高度融入互联网信息工具的应用，搭建煤炭物流的信息化交易和管理平台，实现煤炭物流作业的高效化、物流管理的信息化、物流设施的现代化、物流运作的专业化、物流量的规模化，为客户提供以下几个方面的功能：
铁运、汽运、水运两便利：根据搭建的各级发运网络，可以让客户根据自己的需要，选择最优的运输方式。
全程式服务：实现煤炭物流的大集合，为客户提供全方位的服务，让客户在一个地方完成煤炭物流的所有事情
供应计划和客户生产计划的无缝对接：了解客户生产计划对煤炭原料的供应需求，设计的煤炭供应方案，与客户生产计划进行无缝对接，成为客户供应链的一环。
帮助客户降低存储成本：提高煤炭供应服务的及时性，保障煤炭使用客户原料供应，降低客户为安全生产的最低库存量。
持续稳定的供应、综合成本低：提供门到门的煤炭供应服务，保障煤炭供应在不同的用煤季节的稳定供应，提供更安全、更可靠的低于客户自行组织煤炭采购成本的专业服务。（龙小红，北大纵横咨询师）
推荐：