在互联网领域的劳动密集型产业就属快递和外卖，无论是快递小哥还是外卖骑手，都是骑着电动车风里来雨里去，为了多送几个快递或者几份饭，往往都是在与时间赛跑，就是因为如此，快递小哥以及外卖骑手发生车祸的事故率不断增加。
仅在今年上半年，仅上海一地，就发生76起外卖小哥的车祸，外卖小哥之所以如此拼命送外卖，就是因为其时间，超时不仅要被罚款，还有可能得到用户的差评，影响自身收入，还记得外卖小哥在电梯中急哭的表情么？
为了解决配送问题，无论是快递行业还是外卖平台都打算采用无人机送货。在国外，亚马逊等都已经开始尝试使用无人机送快递，国内物流企业也已经进行相关测试服务。
最高飞行速度65千米/时，最大载重6千克，满载续航距离达20千米……这是本次展示的饿了么无人机系统“E7”（中文名：翼）的各项参数。
作为饿了么内部研发的第3代产品，E7在各种核心指标上都达到了实际应用水平。其挂载的外卖箱则采用气柱材料特制，自重仅485克，为全球同类外卖箱中最轻，容积可达20升。
饿了么之所以采用无人机送外卖，主要是因为目前外卖的配送都是由陆地运送完成，但受制于交通堵塞、交通灯、电动车限速等现实情况，陆运输效率在可见的未来将达到极限。
简单说就是，饿了么认为骑手骑电动车送外卖效率太低，满足不了未来发展的需要，为了提高配送效率，就要用无人机取代部分骑手。
数据模拟和实际测试都表明，在特定条件下（如起送点到目的地距离较长，同向配送订单数较多），由无人机承担集散点A到B的干线运输，由骑手承担取餐点到集散点A、集散点B到目的地的支线运输，其配送时长及成本均相对纯陆运输大幅下降。长距离、高密度的订单配送，将是无人机物流未来重要的应用场景。
看到这样的流程，明显就是参照物流模式，因为物流就是将分散的包裹集合在一个地方，随后送到另外一个集散点，最后进行人力配送。
但是，快递和外卖是不一样，快递一般需要3天左右，集散可以提高效率，降低成本。而外卖则不一定，外卖比快递更强调时效性，而且多数外卖都是在几公里或者十几公里之内，根本没有必要采用物流的运作模式。
在集散点，外卖从骑手到无人机，再从无人机到骑手，这本身就是一种时间浪费。另外，外卖本身就是属于短距配送，短距配送中，“一对一”或者“一对多”的模式中是最有效的，无需经过集散点。
而且，饿了么的测试数据也显示，无人机送外卖主要是用于“长距离、高密度的订单配送”，也就是说，在很多短距配送中，无人机还是难以有用武之地。
外卖企业若想提供配送效率，倒不如采用更健全与完善的配送励制度，通过大数据预测，提前安排好候命骑手，避免在接单的过程中浪费时间。
因为外卖配送的时间点，往往都是吃饭高峰期，此时也是商家最忙的时刻，一边要应对店里顾客，还要照顾外卖用户，这往往就导致骑手等待时间过长，也正是因为如此，才导致骑手去后厨做饭的事情发生。
所以说，平台应该根商家实际情况，通过数据的精准对接，然后预测送达的时间，而不是一味将时间紧迫性在骑手身上。返回搜狐，查看更多