“不久的将来，一座可以根据城市发展趋势和市民消费需求，统一集成服务，填补城市低温处理和冷链配送中心建设空白的智慧冷城，即将出现在大家面前。”日前，记者来到了位于市开发区的省新旧动能转换重点项目菏泽智慧冷城项目，项目相关负责人张庆剑告诉记者。
现代物流业在我市新旧动能转换重大工程中扮演着重要的角色。2017年，全市实现商贸物流业交易额3065亿元，商贸物流业实现税收33.74亿元，占第三产业税收总额的30.48%，占全市税收总额的10.79%。
近年来，随着国民经济和社会的持续快速发展，我市物流业发展也呈现出良好的势头。但从总体来看，我市物流业发展水平仍然偏低，现代物流业发展仍处于起步阶段，与沿海发达城市相比还有一定差距。新旧动能转换重大工程的实施，给了我们一个机会，一个可以依托自身优势借力疾行的机会。
我市位于鲁苏豫皖四省交界处，属于济南与郑州辐射弱区，200公里范围内有1.2亿人。京九铁与新亚欧桥在菏泽呈“十”字交汇，境内贯穿7条在建和建成高速、6条国道、14条省道，口岸实现与青岛港直通。
市商务局调研员文军告诉记者：“目前，菏泽机场、高铁等建设的相关工作正在进行，建成后，将为我市商贸物流业发展提供更加强力的支撑。”
“目前，我市商贸物流规划建设在主城区 一核四区初步形成的基础上，两轴、多中心格局也已现雏形。初步构建了东明-城区-巨野产业物流发展轴和城区-定陶-单县商贸物流发展轴。形成了牡丹区、单县的商贸物流中心，牡丹区、曹县的冷链物流中心，东明的石油化工物流中心，成武的农副产品交易中心等多中心开花的局面。”文军说，“下一步，将大力实施园区集聚策略，依托交通区位优势，不断拓展辐射空间，充分发挥物流对全市经济社会发展的支撑作用。”
与菏泽智慧冷城项目一样，喜地生鲜冷链配送体系项目同样入选了省新旧动能转换重点项目。这家公司是传统物流企业，企业相关负责人刘深霞告诉记者：“近年来，我们公司不断创新发展，转型升级，去年完成了国家4星级冷链企业的验收，目前新建设的10万平方米冷库已运营，3万平方米配送中心、10家生鲜站配套建设完毕。”
“我们要地认识到自身的不足，现有的物流园区依然存在着现代化程度相对较低，功能不健全，基础设施欠缺等问题。”文军告诉记者，“因此，乘上新旧动能转换的东风，加速推进现代物流产业转型升级，是我们目前最为紧迫的任务。”
目前，济铁菏泽物流园一期工程通过了济南铁局验收，已正式开通运营;传统商贸流通企业银田农贸市场和喜地物流园，正在按要求和标准，将仓储与信息化、智能化相结合;10家传统商贸流通企业作为转型升级试点，培强育新，由点带面在菏泽大地上，反应更迅速、功能更集成、成本更经济的现代物流业正在快步前行。
我市是全国重要的粮食主产区和优质粮棉等生产，牡丹产业化也走在了全国前列。同时，近年来，电子商务、能源化工、生物医药等产业也在不断膨胀壮大。
这些优势产业为我市商贸物流业发展提供了强力支撑，进一步完善了我市快递物流网络，有效解决了城乡物流“最后一公里”问题。
在菏泽市棉麻天运农产品物流有限公司，记者看到，厂区内17栋标准化棉花库房干净规整，整齐划一。
这里是我市棉花的仓储中转中心之一，是市供销社棉麻公司的直属企业，仓库占地220亩，全部建成后将达到年吞吐量近15万吨。“我们的规模在全省位居前列，可辐射濮阳、商丘等周边近150公里范围。”副总经理告诉记者，“下一步，公司将在厂区南端构建30亩的冷链物流体系，进一步提升物流中转能力。”
无独有偶，旁边的山东奥富农业发展有限公司也是市供销社的直属企业，主要为农户种粮提供耕、种、储、收、烘等整个环节的服务。总经理朱瑞龙告诉记者：“目前，供销社的粮食加工周转量，约占全市的80%左右。可以说，在大的物流体系下，每个基层社都构建了一个小的加工周转物流体系。”
目前，全市农产品专业批发市场已经发展到28家，各类商品交易市场550处，能源化工和医药产业物流继续蓬勃发展，汽贸产业也成为了一个新的增长点。文军告诉记者：“下一步，我市将重点打造十大现代物流项目，大力培育商贸物流主体，培育专业商贸物流园区，完善城市物流共同配送体系，建设完善冷链物流标准化体系和体系。”(记者 王众 马源劭)
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