一个地方的仓储物流规划与布局是否科学合理，主要考虑两大功能：首先是仓储物流组织管理功能，其次是依托仓储物流服务的经济开能。
源于国际地缘和区域经贸合作，仓储物流是国家战略中不可忽视的生产力。为此，国家战略将仓储物流政策列为国家专项规划。
即日起，中国领先的互联网仓储综合服务平台物联云仓，联合国内众多知名，推出“物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”大型系列采访报道。
作为国内最大、最活跃的在线仓储服务平台，物联云仓的在线万平米以上，同时拥有仓库租赁、数字仓管、共同仓配、云仓技术、设备商城、金融保险六大核心服务。在系列报道中，物联云仓将以专业、独特、权威的视角，解析、诠释这些城市对全国仓储物流业的整体发展承载的引领和促进作用
在这里，江河纵横、湖港交织，公网密度180.85公里/百平方公里，铁运量超过和广州，成为全国铁运输量最大的中转站
武汉，作为“物联云仓看全国仓储物流节点城市规划布局”大型系列采访报道的第三站，不仅有交汇的铁、公干线和空运航线，更占据着长江黄金水道之便，使这座城市当之无愧是引领长江经济带中游地区、对接全国乃至全球市场的现代仓储物流体系和国家仓储物流中心。
位于武汉北部的汉口北国家高端仓储物流区，涵盖了黄陂区盘龙城开发区、滠口街道等区域，东至武湖泵站河，西至盘龙城国家考古遗址公园以东沿线，南至府河，北至武汉四环线平方公里。
地处武汉天河机场、武汉北铁编组站和武汉阳逻新港之间的“金三角地带”，汉口北的优越地域和较为完善的基础条件吸引了马士基、联合包裹、联邦快递、敦豪、嘉里物流等跨国物流公司入驻。
以信息化为核心、以物流园为载体、以供应链管理为目标汉口北高新物流示范园，占地800亩，总投资11.5亿元，其商业定位是提供集成式、不同行业特点的国际分销、分拨、制造与加工物流设施，以及相关的延伸物流服务。
作为全国规模最大、配套最好的商贸物流枢纽区，汉口北的核心用地2.4万余亩。这里以物流业为基础、以商品交易为特色、融合电子交易平台、金融服务等各种完备设施的专业批发市场集群，配套建设包括公仓储物流园、铁货运物流园、港口水运物流园及石化物流等，是目前国内现代化水平最高的四大物流园。
其中，汉口北的中国长江金属交易中心，代表了国内现代化程度最高的金属材料物流服务示范区、国内交易量最大的现货和期货金属材料贸易中心、中部最大的金属材料配送中心。
依托天河机场建设“空铁公”多式联运物流枢纽，依托阳逻港建设“水铁公”多式联运物流枢纽，推进“铁水公空”无缝对接，从而形成了连通国际国内“轴辐式”客货运转乘分拨体系，这便是刚刚通过国家验收的武汉新港空港综合保税区。
早在2011年初，湖北省委省和武汉市委市均看到，武汉新港与重庆、上海相比，武汉港口码头的吞吐力、经济腹地的支撑力、航线网络的辐射力、航运服务的软实力，还有较大差距。
从当今全球信息、科技、金融、贸易中心的英国伦敦、美国纽约、中国上海来看，莫不依托港口而兴。作为长江经济带上的武汉，其航运中心不能只是“大码头、大港口”，而是集合物流、制造、金融、结算、商业等全供应链要素的综合体。
很快，省市两级党委战略方向明确：武汉新港要落实国家战略，立足服务和创新，转动力、聚产业，发挥黄金水道潜力，建设对外高地，建成长江中游航运中心。”
如今的武汉新港以阳逻港为核心，已发展成年集装箱吞吐量突破百万标箱，不仅坐实了长江中上游第一大港，还跻身世河第一方阵。其港口“朋友圈”遍及泸州、成都、重庆、岳阳和，为部最佳“出海口”;与汉欧班列“铁水联运”，西接“一带”可达西欧、中亚，东进“一”可抵日韩、东盟，承接全省80%外贸运输任务。
机场货邮吞吐量，是地区经济和仓储物流发展的“晴雨表”。据国际民航组织研究，fengliuyiye机场货邮吞吐量每增加100万吨，可带动地方P18.1亿元，直接带动就业3500人。
2016年，武汉天河机场货邮吞吐量17.5万吨，其中国际货运量2.3万吨，分别增长13.34%和60%，增速高于全国平均水平。
作为我国八大区域性枢纽机场之一，天河机场是华中地区唯一可直飞世界四大洲的机场，拥有飞往40多个国际城市的直达航线，数量位居中部第一。
不仅如此，以、俄罗斯等国为重要支点汉欧班列，起点于武汉临空经开区吴家山车站，途径新亚欧桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚国际经济走廊，辐射28个国家和60多个城市。依托汉欧班列，冠捷、英利、奇宏科技、迪卡侬、世界奶粉巨头澳优公司等纷纷向湖北转移生产布局。
截至目前，武汉已往返开行中欧班列500余列，超过全国中欧班列开行总列数的八分之一，居全国前列。
勠力奋进中的武汉，地处中国经济、地理中心，不仅是内陆物流中心的理想场所，必然成长为部乃至全国的国际综合仓储物流枢纽城市。