据透社消息，经两名知情人士透露，京东物流已与银行就潜在首次公开募股(IPO)进行了初步接触，为80亿至100亿美元筹资计划做准备，上市时间或为2020年下半年，上市地点可能在中国或美国纽约。对此，京东方面表示，对此不予评论。各种迹象看来，京东物流上市已呼之欲出。
从2019年京东的财务状况来看，前三季度销售增长24%，收入406.2亿元。利润收入91.51亿元，同比增长14.28%，主营业务的增长使得京东的利润额大幅提升。2019年京东在线.12%，为451亿元。从整体流动负债水平上看，京东集团流动资产为1296亿元，负债1327.7亿元。资金链依然紧张，财务上有缺口，承载更大的财务压力。这可能是京东迫切地想拆分京东物流上市的最根本原因。
众所周知，京东物流快递员的福利高于其他快递业务，这也是造成京东集团来说成本高，运营成本重的原因之一。京东物流的显著特点是时效性强，在运营上多网点多人员匹配，也同样加重了财务的压力。同时，对京东物流来说，想要扩张则要加大仓库，冷链，冰柜，车辆和人员等方面的投入，同样需要巨额资金支持。
据统计募股约为100—200亿美元，约合1000亿人民币。如今的京东集团在财务方面已经出现资金链紧张的问题，无法投入大量资金维持京东物流的扩张。巨额资金的投入压力都需京东集团负担，自己已经“泥过河”了，扶植京东物流单独上市，成为最好的改善运营压力的一种方式。借助资本市场募集资金，将最大化减少京东集团在财务方面的压力，同时还能进一步提高京东物流的战略高度和提升京东财报的表现。
京东物流隶属京东集团，旗下业务包括仓配一体、冷链物流、大件物流、国际供应链、供应链金融和快递业务。其中快递业务包括，211限时达，极速达，京准达，夜间配等，这些服务以有速度更有温度著称。京东物流伴随京东618购物狂欢节走过16年。
从京东集团2019年的多方动向就已显示出了京东集团的意图。早在2019年初的年会上宣布裁员，4月继续加大裁员范围，5月份开始减少快递员的基本补贴，再到6月份以后入职的快递员将不再缴纳五险一金等，这一切强力手段都是在加大财务效率的提升，为京东物流上市做准备。由此看来，京东物流上市是势在必行，何时上市只是时间问题。
京东物流上市可以不盈利，或者说至少现在仍然看不到盈利的时间点，但却是京东未来战略竞争力的根基之一，也是重要的战略储备资源。上市之后京东物流加大资本运营，从而可以加快产业扩张；同时有足够的资金支持京东物流更好的发展。通过扩张生鲜，冷链物流及购买地皮等筹谋未来的发展，布局全国物流网络的建设和投送能力。对于京东集团来说，京东物流上市将会更好的提升购物体验和服务满意度，并奠定京东物流在物流行业的战略地位，京东集团因此将成为最大获益者，未来或也将成为京东对抗阿里的最大筹码。
阿里的天猫和京东的京东商城是电商行业的两大巨头，二者在商品和模式上有相似之处，所以两家在业务上相互掣肘，互为竞争关系。在业务方面，阿里不做直销，只做平台，从而获得稳定的收益和足够高毛利率。但在物流方面，时效性差，没有控制力成为其难以提升用户体验的最大问题。京东则不仅掌握直销，同时还通过POP平台构建了与天猫相似的运营体系，进一步改善了其盈利能力。
这几年来，京东通过良好的购物体验，以及对生鲜及快递时效上有良好的把控，让京东购物体验上明显高于阿里的天猫，这也是用户们选择在京东商城购物的重要原因。
京东物流体系庞大，如若上市或将继续扩张生鲜、冷链、技仓储和快递时效，加大提升购物体验和服务体验，让京东商城在商品输出上满意度越来越高，提升商家和平台的更多合作，确保让平台，商家，顾客三方共同获利。这也就意味着，在未来京东和阿里天猫的竞争中，京东进一步强化了其在物流方面的绝对优势。
目前，国内已上市的四家快递公司，测试我的另一半三通一达和顺丰快递在2019快递行业前三季度营收分别为，顺丰787亿元，韵达242.5亿元，申通156.5亿元，圆通216.1亿元，主营营收业务均为快递服务。从目前快递行业的整体运营来看，这几家快递公司处于盈利状态，但京东物流却仍然处损状态。虽然物流模式并不等于快递业务，投入却比快递公司大得多，这也是造成京东物流扩张期亏损的根源。
京东物流只有很小的一部分是快递业务，从产业模式来看，国内的快递公司做不了京东的业务。京东快递主要负京东集团旗下的业务，与国内其他快递行业的模式并不相同，只对内服务，交集部分相对少。从体量上看，与传统的快递相比，京东快递业务加起来不足顺丰的三分之一，所以产生不了太大的冲击，但受物流基础设施和全国网络建设规模的影响，京东物流的快递业务，未来的增长潜力远远大于其它几家专业快递公司。
对于广大的京东的用户来说，京东物流上市将会更好的提升用户的购物体验，同时用户满意度的不断提升，也为京东商城贡献更多的流水，平台的高活跃度也会成为更多企业和商家选择入驻的原因，这将为京东未来GMV的快速增长创造条件。【文/彤彤】