新冠肺炎疫情防控期间，物流交通不畅、人员出行受限、产业链条不通成为制约企业节后复工复产的难题。青岛市即墨区重点物流功能区——青岛国际陆港“对症下药”，千方百计疏通海陆空铁多式联运国际物流通道，助力企业复工复产。
4月7日凌晨4点，在青岛国际陆港济铁物流园，随着两列铁专用列车的鸣笛启航，600辆一汽大众华东生产小汽车“踏上”了奔赴上海、武汉、佛山等地区的旅途。疫情期间，2万余辆一汽大众华东生产小汽车通过青岛国际陆港顺利运送到全国各地。
看到每天提升的发运量，一汽物流（青岛）有限公司副总经理郑可心心里有了底，“疫情期间公运输受限，运能下降，大众正常生产发运面临压力，仓储也面临胀库风险。在此情况下，我们通过增加铁发运比例，充分利用铁发运优势，缓解了生产发运压力，辐射全国22个城市的班列提供了强大的运输能力，保障了困难时期70%左右的运输量。”
作为经济社会发展的血脉，快递物流一头连着生活，一头连着生产，是企业复工复产复能、防疫物资和生活必需品配送的重要支撑。作为海陆空铁“四位一体”的多式联运国际物流枢纽，青岛国际陆港千方百计畅通物流通道，搭建起灵活高效的“四港联动”的运输网，全面降低企业物流成本。
青岛国际陆港组织了网格员服务队，为辖区内海关监管物流中心、青岛港即墨港区即黄班列、济铁物流园、顺丰速运、天地华宇、中通速运、海尔日日顺等物流相关企业提供防疫、复工服务保障工作，目前，陆港域内物流企业复工率达到100%，业务量更是已超往年同期。
4月7日，在青岛港即墨港区，一个个集装箱被吊装到即黄班列后，直达黄岛前湾港码头出口海外。记者看到，工作人员全程用操作系统下达操作指令，通过对讲机沟通。据悉，疫情期间，即黄班列一直确保每天2列从青岛港即墨港区直达黄岛前湾港码头，助力即墨及周边出口企业货物顺利运输出口，累计为相关企业节省了物流成本4000余万元。
“疫情期间，我们在网格员服务队的帮助下，实现了人员无接触式作业模式。”青岛港即墨港区负责人刘德帅介绍，港区安排三辆短捣车专门运输集装箱，装完大列需要验车时，利用新安装的龙门吊装载摄像头全程巡回，避免验箱人员在现场来回。
设立在即墨企业“口”的即黄班列能够避开恶劣天气、况拥堵、节假日特殊情况没人没车的影响，保障企业出口订单按时高效运输。“以前我们需要去黄岛把空集装箱运到企业，装箱后再运回码头，有了即黄班列，我们可以在口备箱，通过即黄班列运到黄岛前湾港码头，避免了况和码头拥堵的不利影响，一个箱可以节约15%左右物流成本。”青岛森麒麟轮胎股份有限公司海外营销中心部长王莉说，公司通过即黄班列运输近2万个超高大柜，即黄班列有效保障了疫情期间企业出口订单的及时运输，了企业在国际上的信誉度。
“能够打造江北最大进口水果集散地，吸引泰国、菲律宾等20多个国家和地区的100多个品种的水果不断进入，与口的交通便利密切相关。疫情期间，海陆空铁多样运输，我们在口可以便利选择。”青岛东方鼎信国际农副产品交易中心投资部经理宫明告诉记者，中心正在与青岛港即墨港区洽谈合作，依托即墨国际陆港便利的交通优势，利用青岛港即墨港区机械、运输线等运输便利性，强强联合，准备开展东南亚水果、生鲜冷链物流运输，并利用济铁物流园的铁便利开通新疆等地区的水果商贸交易。
青岛顺丰华骏物流分拨中心承担着整个青岛市顺丰物资的流转，春节以来一直保持运营，日均处理快递业务20余万单，保障防疫物资和生活必需品在疫情期间通行无阻；疫情期间，国际陆港海关物流监管中心海关通关国际快件69万单，货值2亿元……做好第一公里服务，既要做好服务，也要严格把控。疫情期间，即墨国际陆港采用网格化管理，对进出车辆、司机、工作人员采取信息提前备案制，网格员24小时轮班服务企业，多措并举保障物流企业正常运营。
数字显示，青岛港即墨港区、济铁物流园、华骏物流园三大物流园区自运营以来，全面提升了全区物流服务链条，平均每年为即墨区相关企业降低物流成本9000余万元，给即墨企业带来“真金白银”的利好，打造了一张降低企业运营成本的“即墨招商名片”。
“物流链连接着产业链和供应链，物流快递运输通畅是企业复工复产的重要基础。物流企业正常运转，对于保障生产生活供应、社会稳定、促进经济发展具有重要意义。”即墨国际陆港管委副主任范京涛介绍，疫情期间，青岛国际陆港作为青岛海陆空铁多式联运国际物流枢纽，构建了立体式、全天候的综合物流大通道，千方百计为复工复产保驾护航，为国际国内医疗物资运输、加快生活生产物资配送、保障商贸物资畅通运达按下了“快进键”。（经济日报记者 通讯员 吕栋）