从外资中国托盘领域并跑马占地的战略轨迹看，携资本优势和技术优势，并承接传统客户以及国内国际两个市场对接优势，外资进入中国托盘的主要地带仍为沿海经济较为发达地区，特别是珠三角、长三角和环渤海经济带，经营范围包括保税物流、IT供应链管理、外资超市采购与配送等物流从业形态高端市场，竞争的主体主要为近年来迅猛发展的民营托盘企业。外资托盘企业的起点即为适应现代物流的大规模出货需求和规模效益，并具备为大客户、跨国客户服务的能力。这对处于机制转变期、负担较重的国有大型托盘企业和融资、困难的民营企业来说，在利润率突出的高端市场将面临压力。
国内托盘物流企业发展过程中存在一定问题。物流发展中的体制性约束现象依然突出，物流业网络化、社会化、专业化程度较低。计划经济体制下形成的管理条块分割，市场相互、自成体系的现象依然比较突出，现代物流发展需要的综合协调管理体制与机制尚未形成，严重制约我国现代物流的发展和物流效率整体水平。再有就是物流业运作成本高、物流企业经营困难。目前我国物流业由于增值服务少，服务水平也不高，附加值比较低。而经营成本则不仅居高不下，且呈不断攀升之势，导致经营困难，竞争恶化。但是国有的大型托盘企业的水平不断提高，随着市场化进程的加快，民营经济广泛的参与市场，托盘业的竞争激烈，市场更加活跃。
物流园区将成为托盘、运输企业的聚集地，物流园区正在国际化。在已经规划、建设、运营的300多个规模化物流园区内，聚集着一流的物流企业，其中空港物流园、上海洋山临港物流园、天津滨海新区的多个物流园等都吸引了大批国内国际物流企业进驻。
托盘物流服务多样化，托盘物流向着综合深入方向发展。中国物资储运总公司质押业务增长高达180％以上，与200多家银行分支机构开展监管业务，监管点多达400多个，质押贷额超过150亿元。中远物流、中外运的该项业务发展速度也很快，三家国有物流公司成为该项业务的第一方阵。物流金融继续发展，银行等金融机构作为新的活跃主体参与物流市场，使得物流竞争更加扑朔迷离。
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