目前，大连港新进的车厘子都已送入大连港冷库，顺利进入大连冷链物流运输环节，助力大连港服务好春运期间人民的生活需求。
位于西北太平洋中枢的大连港，是正在兴起的东北亚经济圈中心，更是该区域进入太平洋、面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻，万吨货轮畅通无阻，是转运远东、南亚、、欧洲货物最便捷的港口。
随着跨境电商的迅猛发展，冷链市场急剧扩张，大连港为进一步服务好国际、国内市场需求，自2012年来就开始布局冷链产业建设，“出手”一系列新策略、新方案，加速港口冷链发展。
2016年，大连港成为当前国内最大冷链物流和第二大冷鲜货物进口口岸；2017年，大连保税港区内冷库规模已达到40万吨。
近年来，冷链物流利好政策频出，提前布局冷链建设的大连港，在各级部门及相关口岸单位的大力支持下，迈入冷链物流发展快车道，冷链物流建设与发展如火如荼冷链物流是大连市推动“四个中心”建设、发展高端服务业的重要战略之一，是大连港集团实现提质增效、转型发展的重点产业，更是把大连港建设成为现代高端服务功能融合发展载体的重要举措。
据分析，大连口岸香蕉、冻鱼进口约占市场份额35%、49%，肉类货物进口量也在持续上升中。大量“引进来”、“走出去”的海鲜、水果、肉制产品在大连港分拨、转运，港口市场需求极大，冷链发展亟不可待。
大连港搭乘“一带一”等国家战略东风，不断创新冷链模式：大连港开通冷藏集装箱班列，年发运量约1800TEU，实现冷藏货物的大批量、全天候运输；开通国内第一列全冷藏集装箱过境班列，建立了一条稳定、高效、便捷的冷藏产品贸易全新物流通道，减少了60%的运输时间。此外，大连港毅都公司创新研发的自发电冷藏集装箱挂车，通过甩挂运输方式提高车辆运行效率，使得运营成本大幅度降低。
大连港已形成我国沿海规模最大、功能最全、技术最先进的大窑湾保税港区冷链物流中心，也是国内唯一一个集保税港区、专业冷藏船泊位、集装箱码头及冷库群于同一区域内的专业化冷链物流中心。百余家国内外物流企业产品入驻大窑湾冷链物流园，其中不乏大连港毅都冷链、恒浦、獐子岛中央冷藏等大型专业化冷链物流企业，服务功能涵盖水产品、水果、肉类等各货种的保税仓储、国际中转、国际贸易与分拨配送，保税港区内冷库规模现已达到40万吨，预计2020年形成100万吨级冷库群及冷链物流配套产业群。
“大连港各物流企业还在大力研发冷链物流最后一公里配送解决方案，”大连港毅都冷链副总经理吴毅刚介绍说，“毅都公司现拥有冷藏集装箱拖车120台，计划于三年内增加至1000台，用于公干线运输。城市配送方面，也将研发推广新型冷藏、冷冻车，投放3000台城市货的，实现从配送中心到智能终端的无缝衔接，为消费者提供优质、安全、便捷的进口食品保障通道。”
在互联网、平台化浪潮的拍打下，如何利用互联网助力港口冷链进一步发展，已成为大连港集团面临的新挑战、新机遇。
目前，冷链物流信息发展相对滞后，严重影响了生鲜产品质量、加大了物流成本。为改善这一问题，大连港正在加快建设无缝透明的公共冷链信息服务平台，全力打造冷“互联网+”冷链物流追溯平台。
“冷链物流追溯平台是以物流链、金融链、货物动态为依据，以产地、加工、运输、港口、存储、配送为链条的货物流通追溯体系。追溯平台通过整合各地物流相关系统和供应链金融系统，能实现企业经营系统的智能化管理，上下游企业资金流和物流的实时控制，以及金融服务风险率的有效降低。”大连毅都冷链软件主管丁智华向记者介绍。
记者了解到，冷链物流追溯平台是由可查证来源、追踪去向的追溯系统，整合堆场配置和车辆调度的堆场管理系统，整合仓库配置和月台调度、实现立体库位图形化管理的仓储管理系统，优化运输成本、提度效率运输管理系统，以及对接堆存和仓储管理系统、实现库存保全的供应链金融系统等五大系统组成。
追溯系统是冷链物流追溯平台的核心系统。通过追溯系统，B端客户只需提供单号，就可实时追踪货物口岸状态、关检情况、堆存信息、金融质押状况、物流配送等相关信息；C端客户可依据追溯码，及时了解商品来源、加工运输、质检情况、配送信息等。追溯系统在产品产销过程中无疏漏、全方位的，将为消费者提供“看得见”的安全食品，为企业提供“摸得着”的改善方向。
整合堆场配置和车辆调度的堆场管理系统，通过物联网通信模式，形成卡口、中控、车辆、堆场作业网络式联动执行的可视化管理，加强内部资源与外部资源的管控能力。堆场管理系统建立的统一调度中心，有助于制定可行性疏港、堆捣规则，实现任务和资源的统一分配，进而提升作业效率、降低作业成本。
未来，大连港将以“大窑湾冷链物流园”为核心，着力打造冷链物流供应链与全程信息化平台建设，通过创新冷链物流发展模式和推进“互联网+冷链”工程，提升冷链技术及信息化水平，实现冷链物流向高层次、高端化发展。
自2012年布局冷链产业以来，大连港始终以将港口打造成东北亚冷链物流中心、把“大连港毅都冷链”打造成为国际知名冷链核心运营商为发展目标。
如今，大连已成为当前国内最大冷链物流和第二大冷鲜货物进口口岸，兼职小娇妻口岸的冷链货物吞吐量逐年攀升。
每年从大连港进口的冷藏集装箱超过20万标箱，进口水果、冻肉等冷藏货物份额多年位居全国前列，菲律宾的香蕉，智力的车厘子，、的肉类、海鲜都已经成为的餐桌食品。冷藏水产等国际中转业务也正以60%的年增速快速发展。
为更好地发展国际中转业务，大连港在推行落实三互工作模式的同时，还丰富查验模式，以技检查验方式配合人工查验，简化查验流程，提高查验效率。
此外，大连港还依据季节性变化及货物性质，适时调整查验方式，为进口香蕉及肉类货物查验提供保障，提升查验效率，保障产品质量。
今后，大连港还将依托“中韩俄”物流大通道，积极对接“一带一”，实现冷链物流多式联运的大跨域发展，促进港口冷链产业的升级换代，努力打造东北亚核心的冷链交易、中转、分拨物流。
吴毅刚透露，“未来，我们还将充分利用大连港成熟的码头、物流、支线、信息、内陆营销、航线营销等服务网络，发挥大连港水陆运输、铁运输、环渤海中转网络等优势，整合社会资源，发挥互联网+优势，建设口岸冷链物流供应链平台、冷链电子商务平台、口岸冷链金融与贸易平台，完善冷链物流体系功能，为发展建设国际冷链中转建设奠定基础。”
近年来，大连港通过实施“立足大连、辐射东北、覆盖全国”的布点战略，将冷链服务网络从北自南延伸至东北、华中、华南等地区，初步形成了具有网络化、一体化、互动式发展格局的冷链物流服务网络。
为尽早实现全国冷链物流第一港的目标，大连港紧紧抓住冷链产业快速增长的黄金机遇期，提出建设以大连为口岸、以沈阳东北冷鲜港为中心、以、、通辽等为支点的东北冷链物流体系布局，规划建设以华东、华南、华中等冷链物流区域为节点的全球冷链物流体系，实现网络布局的快速扩张，打造大连港冷链物流服务品牌。
目前，大连港在建的冷链项目包括大连、沈阳、郑州等三个城市，规划建设项目有、、上海、广州、，目标阶段项目有、等八个城市。其中，位于沈阳市浑南区的“东北冷鲜港”项目是大连港抢抓东北振兴机遇的一个重点民生项目，也是大连冷链网络体系向东北腹地延伸的重要节点。
沈阳东北冷鲜港总投资30.7亿元，建筑面积66万平方米，规划储量70万吨，目前已开工24万平方米，建成的16万平方米是一个集大型冷链仓储、农产品加工、冷链物流配送、交易于一体的专业产业园区。2017年9月，东北冷鲜港首次完成进口冷冻肉品的报关、报检、查验及通关全过程，成功将大连港口功能复制到沈阳。
“东北冷鲜港的设立，汇聚了沈阳以及东三省的经济增长力量，利用大连港港口优势条件，克服了跨区通关等一系列难题，通畅了港口与腹地的冷链物流通道，降成本提效率，实现了港口端+内陆端联动发展。”吴毅刚说。
“华中冷鲜港”是大连港与河南机场集团于2016年携手共建的冷链项目，是全国首个海港与空港冷链业务合作项目。项目投产后，国外产品可跨洋直运中原大地，实现“海港端”+“空港端”联动发展。
此外，大连港还在积极与广州港洽谈合作建设“华南冷鲜港”项目。华南冷鲜港项目将建设成为华南地区最大的冷链物流，弥补华南区域冷链节点的空白，与大连、沈阳、郑州等枢纽节点相互配合，形成南北呼应、覆盖全国的冷链物流网络。
从近几年的发展势头来看，大连口岸的冷链货物吞吐量正逐年攀升。以大连口岸作为集散地，进口冷链货物覆盖了东北四省区及华北大部分地区，为百姓菜篮子提供了强有力保障。
今后，以“大连港毅都冷链”为主体进行冷链顶层设计的大连港，将通过东北冷鲜港、华中冷鲜港、华南冷鲜港等项目，整合社会资源，创新冷链发展，实现港口与冷链的互助成长，让市场和资本良性循环发展，更好地服务强国梦想和“一带一”。（见习记者 杨柳 特约记者 臧永亮）