“诚实守信、安全准时、为客户创造价值”的服务旨，以标准化、个性化·智能化的物流解决方案，为广大客户提供仓储、运输、流通加工、配送等综合物流服务。通过不断的创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造*化的运营模式力争为广大客户提供安全、快捷、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都在致力于与客户和员工共同发展和成长，打造多赢局面，推动经济发展、提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益。努力将卡达物流打造成为*专业的以物流为主的供应链品牌服务商。
共享物流的发展将传统物流产业的商业模式，重构物流作业的现实场景，围绕共享配送资源、共享仓储资源、共享物流信息资源、共享物流技术与装备资源及跨界共享等面向来实现各类共享物流的创新。
以同城配送为例，“共享配送意味着仓储配送一体化，客户可以实现循环取货，极大地降低了分别配送的空驶率，促进了物流行业的快速发展。”在物流装备资源方面，“商务部近来着力推进物流托盘的标准化，促进物流设备的共享使用，达到托盘与货物不分离配送，提高货物的装卸效率，进而提高物流运作的效率”。此外，跨界资源共享也是物流共享的重要方面，例如利用物流仓库的闲置屋顶进行光伏发电，利用客用淡季闲置的高铁客运车厢进行电商货物运输等。
尽管共享物流的发展总体上向好，但也存在着突出的短板。首先是闲置资源的深度信息化及其安全问题。个人、企业或者其他机构的闲置资源共享以深度的信息化为基础，要达到信息的高度交互与深度链接，否则将会制约共享物流的快速发展。
其次是共享物流的基础设施与具体条件。共享物流的施行需要对应的共享基础设施，包括物质基础设施和金融支付等财政支持的设施。基础条件的完备与基础设施的建设需要的支持和引导，“归根到底还是信息化和标准化”。补足这两方面的短板需要和市场共同发挥积极作用。一方面，共享物流的发展需要自上而下的作为，创造良好的发展；另一方面，物流市场的规范需要充分发挥市场的作用，要靠市场经济。“共享经济是一个新兴事物，的管理不可能一蹴而就，要结合市场表现，逐步观察、思考，进而达成规范”。
一是既定的服务水平，不同的物流服务水平物流成本是不一样的。脱离物流服务水平谈物流成本降低也是耍！
二是物流系统，物流是一个大系统，一个单独环节物流成本*不一定物流系统成本*，物流成本一定要从物流系统综合考量！
三是物流成本*，不是*！什么是*，这也要综合看，除了考察整个物流系统本身，还要考虑商务价值或产业链价值。现在是互联网时代，是融合创新时代，如果通过适当提高物流成本能够带来服务对象商务系统价值的提升，为客户创造了价值，创造了良好的品牌体验，综合评定达到了*效果，湖南幼师摸鸟门
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