核心提示： 7月12日，绿色发展市长论坛在贵阳举行。在第三环节，来自国际国内的领导、专家学者围绕“建立健全绿色低碳循环发展的生产体系、流通体系”议题，共同探讨如何推进产业结构转型升级，打造科技含量高、资源消耗低、污染少的绿色产业结构和生产方式，多边贸易体制和贸易规则，促进绿色发展国际合作等内容。
中国节能环保集团主业是节能减排和。近年来，中国节能致力于推动城市绿色低碳循环发展，在减污降碳、清洁功能能效提升、污染物综合处置及资源化方面做了大量工作，并取得了一定成效。在综合能源服务方面，中国节能在贵阳实施多能互补的能源清洁化替代方案，在未来社区通过集成河水源热泵、污水源热泵、热源塔和燃气三联供这种多种能源方式，实现了可再生能源的高效集成与智慧管控。在生态环保领域，通过技术与模式的探索创新，为城乡及工业污染提出绿色低碳循环的信息解决方案。中国节能还致力于引导社会注重环保，例如积极气候变化的领域政策，为重点区域行业提供了一些解决方案，参与了绿色金融政策标准的制定等。同时，集团旗下的一家公司，作为证监会的内部咨询机构，每年为20多个行业、100多家企业提供ESG服务。绿色低碳产业转型升级十分艰巨，这是机遇也是挑战。此次转型蕴含着百万亿级的绿色投资需求，将会出现一些新的商业逻辑和模式，值得期待。
欧洲的发展，大家可能都有所耳闻，我们有一个欧洲应对气候变化的政策措施，如应对气候变化、打造更可持续的生态等。欧洲正在朝着可持续化和绿色发展的道迈进，我们也动员了很多企业共同为节能减排贡献力量，以达到碳达峰碳中和的目标。同时，我们也加强创新、加强能源的使用效率，大家可以看到，现在的交通领域当中，化石能源的依赖就比以往降低了很多。最近几年，中国在节能减排和绿色发展方面已经做出了非常迅速的调整和取得了不小的进步，企业可以继续对零碳社会和零碳经济做出贡献。绿色发展气候变化相关的背后产业，以及这个领域所催生的一些发展，是我们每个人都关注的焦点。对欧洲来说，可能要面临的问题是碳税，我们可以因地制宜地实行自己的时间表和措施。我是第一次来贵阳，贵阳是一个非常棒的城市，我给贵阳的发展就是要把绿色和环保纳入进来，对于公司来说，我们必须要有足够的投资，可以有一些激励性的措施给到企业。未来，我们的重要目标是零碳社会和零碳发展，所以我们要抓住这个机会，才会有更多的机会。
碳中和、零碳成为全球共识，新能源汽车的出现使得汽车行业最早切入减碳话题。现在贵阳道上行驶的出租车95%以上都是甲醇汽车，这就是贵阳市以“双碳”为目标，用实际行动支持绿色经济发展的体现。现在“双碳”已进入行动环节，汽车的可持续发展，是生态文明绿色发展最核心的关键点，吉利一直秉承着能源多元化，推动汽车行业绿色可持续发展。在此之前，甲醇用煤来提取，这个并不是很环保，现在我们实现了技术突破，甲醇提取变得十分绿色环保，通过电解水变成氢气，再通过氢气和空气中的二氧化碳生成甲醇，最后就可以在甲醇汽车上形成能量消耗。实际上，这个甲醇已是氢气的最佳载体，这个最佳载体不仅可以做到碳平衡，还能促进生态文明绿色发展。除了贵阳，国家去年在山西、陕西等地也试点了甲醇汽车，所以我们认为甲醇汽车未来可以作为新能源的一个分支线来探索新能源发展。
此次对话的核心主题是绿色低碳的生产流通体系的构成。对于构成绿色低碳的生产流通体系，它的输入端（即供给侧）和输出端（即消费侧）都非常重要。从供给侧来讲，也就是说利用能源的问题，按照世界气象组织的数据，工业150年以来，大气中的二氧化碳含量从287ppm上升到了410ppm，其中，化石能源的采用，贡献了二氧化碳含量增长的99%以上。如果不能在供给侧把能源的供应变成绿色低碳，那生态流通体系的绿色低碳就实现不了。另一方面，从消费侧来讲，如何构建绿色低碳的消费行为和消费习惯，也至关重要。任何一个碳足迹，都是人类足迹，所以我们一个绿色低碳的消费方式，这需要社会和达成一个广泛的共识。培养构建绿色低碳的消费行为和消费习惯，既要有激励也要有惩罚，比如食品浪费问题其实是能源浪费问题。食品种植、食品加工、运输物流等方面都会消耗大量的能源，从能源端以绿色低碳来代替化石能源，从消费端由消费来引领市场、市场来引导生产，这样从两端来共同促进，绿色低碳的生产流通模式的形成才会成为可能，其中，碳税或成为最直接最明确的生态激励约束手段。
城市是由人组成，人的活动会产生各种各样的废弃物。随着人类社会进入到大规模工业时代，我们的废弃物大量出现，这些废弃物是由于大量的生产、大量的消费、大量的遗弃而产生的。我们现在希望建立的是重新建立一个循环经济体系，我们把生产、消费过后的资源重新加工，再变成新的材料，从而建立新的循环机制，这就是我们认为城市发展最重要的一环，也是解决城市种种污染废弃物处理的关键方式。欧绿保集团成立50多年，一直专注于固体废弃物管理和再生资源行业，集团在生活垃圾分类回收、餐厨垃圾收运处理等领域具有丰富的经验和先进的环保技术，还有着再生资源循环利用方面技术、国民党八大金刚人才、管理方面的优势。最后我想说，能源很重要，交通很重要，循环经济也很重要。如果将废弃材质实现循环利用，就可以实现碳排放的减少，这是个值得关注的领域。
中国现在是全球最大的汽车产销国，汽车保有量已经突破了2亿辆，每年还有2千多万台车的销量，而这些车大部分是烧汽油和柴油的，排放了很多氮污染物，这是环保整治的重点。因此，我们整个汽车行业在碳达峰碳中和应该尽快有一些技术方面的落地方案。从新能源汽车来说，我认为每个城市、每个区域，应该结合当地的优势资源来实现能源供给侧和消费侧的一些匹配，比如说贵州，这里有很好的甲醇资源，也是全国水电装机容量非常大的省份，还有国家以及央行给的绿色金融产业保底，只要是绿色产业，国家及央行会给重大的支持。目前，电动汽车发展的模式，我们称之为智能电动，大家对于电动车普遍反映的问题是充电比较慢、电池拆不下来，如果变成了换电模式，电池只租不售，可以循环使用，就做到了彻底的环保。现在，优品汽车正在做这方面的尝试和努力，我们也想把这样的产品带到贵州，利用贵州非常好的绿电产业优势，与绿色金融这种优势产业进行整合，推动商用汽车、新能源汽车、电动汽车的推广，进一步推动“双碳”的达标。
十年来，我每年都来贵阳，最多的时候一年达到了12次。十年来，我了贵阳南明河治理的历程，看到了贵阳经济的高速发展，贵阳实现了经济与生态双丰收。贵阳南明河全长185公里，中心城区段长约50公里，流经贵阳市人口最为密集、商业最为活跃、生产生活最为集中的区域。十年间，南明河发生了翻天覆地的变化，是旅游之河也是文化之河。期间，贵阳的经济也实现了高质量发展，2020年贵阳市地区生产总值达到4311.65亿元，五年跨越2个千亿级台阶。我也在思考，为什么南明河能够取得这样的治理成效？我认为的力量非常重要，历时四任市长，均不懈对进行，建立了分布式下沉再生水生态系统，通过科技支持发展，解决了城市污水治理难题。南明河治理的成功，反映的不仅是科技进步问题，还是如何践行低碳的系统性问题。我认为第一是观念的转变，第二是科技的进步，第三是绿色经营的支持，第四是方方面面、从上而下的协同合作。
我们必须要关注能源和可再生能源之间的一个平衡的能源格局。迄今为止，石油和天然气仍然是世界上使用最广泛的能源，公运输是石油需求最大的行业，如果我们研究公运输问题，那么客运是最大的研究部分，其次是货运。这个研究需要在道基建创建和，以及基础设施方面进行巨额投资。据我了解，中国在很短的时间内成为全球最大的汽车市场，因此中国在道交通能源的使用对全球的影响也最大。很久以前，我在宝马公司了我的职业生涯，在那里我有机会从事汽车制造，为包括中国在内的国家开发产品。我现在作为专家，参与全球大型公司合作项目，其中包括应用创新技术在清洁城市中实现移动解决方案，我们的愿景就是可以城市，让市民以健康的方式去享受生活，不会受到污染的影响，这个当然需要更加谨慎地来使用能源、分配能源。我们还需要从能源优化的角度重新考虑客货运输问题。目前，我们有一些平台可以试点这些实验，使这些解决方案可以安全可靠地运行。
贵阳日报融记者 彭刚刚 蔡婕 张晨 梁婧 帅弋 樊荣 庭静/文 郑宇潇/图返回搜狐，查看更多