刘化龙表示，中车这几年在走出去的过程当中，产品出口越来越多。而且中车的产品还有自身特殊性——大部分是通过海运来实现出付，还有一部分是通过陆。“从用户角度去理解，对未来运输的期待，我想一个是快速，第二个是便捷，第三个是个性化。”
对于快速，刘化龙称，目前海运的时间毕竟还很长，比如到南美地区出口产品，在海域上的运输过程就可能要占40多天的时间，再加上陆地，所以交付周期还是受到一些影响，“我想，火车都提速了，海运也可以提速。”
对于便捷，刘化龙认为，在陆办理包括仓储、出关交付等手续时，应该结合信息化的时代，结合大数据，有所突破、有所挑战，给用户带来非常便捷的一站式服务。
对于最后一点个性化，刘化龙笑称，“中车产品个头都很大，包括我本人个头也很大。”他表示，像客车、地铁这类20多米长、四五米宽、三四米高的大产品，在海上的时间比较长。同时，运送货车、机车和运送地铁还不一样，“所以说，针对用户不同的个性化产品，我们期待着，海运也好，或者其他运输方式也好，能够提供更多的便捷，以便于我们共同实现共赢发展。”
许立荣表示，目前全球贸易90%是通过海运，“海上运输有它的一个强劲的特点，每1美元1吨货可以运110英里，这在其他的运输工具当中是不可能得到的。当然我们也可以按照刘总讲的个性化服务，只要你在某些领域当中，在你的交货期范畴之内，我们是完全可以给你提速的。”
许立荣认为，今天讲的个性化服务，意味着各方不一定完全朝着各自唯一的利益去考虑，而是真诚地为客户去想，为客户去量身订造，体现个性化，他认为这恐怕也是未来物流的一个发展的方向。