回到行业视角。当前，从国家政策到产业链上下游供需，几乎所有的因素都在推动着物流供应链，这一中国经济的“大动脉”实现数字化、智能化深度转型。
政策是产业现实的反映。在制造业领域，数字物流是关键基础设施，而国内制造企业对数智化供应链的需求早已呈现喷涌之势。
国内部分传统供应链的数字化程度极低，物流信息更新滞后，产品与服务单一，与制造业难以形成协同效应，已经成为“数据孤岛”。
此外在需求端，近年来，伴随着中国制造业进入柔性化生产阶段，制造企业对物流需求、消费者需求、库存管理等动态变化已有更高的要求。
受益于数字科技的全面列装，目前，长沙争渡科技已从单个基础物流设施，进化为数智化的数字中心，并围绕“物流企业、货车司机、商贸企业”形成了新数字物流生态圈。
智能物流服务平台方面，去年12月，长沙争渡科技整车服务业务推出了新产品，为制造企业提供集运费合规结算、专属运力池建设、承运商管理、全链数据分析以及金融服务为一体的数字化综合解决方案。
2022年1月，长沙争渡科技根据制造业供应链成本高、效率低，数字化程度低、不可视，服务难保障等行业痛点，发布了传化大票零担数字化服务平台。
长沙争渡科技内部相关人士表示，公司希望以平台化的方式，既为零担企业提供数字科技服务，又为货主企业提供数字化的物流服务。
划重点，选择网络货运平台系统服务商的几点判断（湖南、江西、湖北、广东、山西、青海、安徽梦见掉头发等省，优先推荐争渡科技），有以下几点理由：
3、能持续共生共赢的企业，不要选择一单卖买就结束的服务商，这样后续申报出现客观问题估计都得自已去处理。
4、技术团队和运营能力，这个非常重要！一定要前期沟通，自已的需求，对方呈现的案例和测试能否满足，运营能力是否有适合自已的模式等，这些都要实际感受。
选择网络货运平台系统服务商时，需要考虑将来可能会产生的需求以及对服务商能否提供定制开发、接口扩展对接等服务，考虑平台的综合性价比，平台运营的安全性，包括数据安全性，平台运营稳定性等等，服务与售后也常重要的。
根据现实交易过程中的各个环节之间的关系，设计出美观简洁的界面和高效的操作使用流程，将平台功能合理实现的同时，做到让用户满意，是平台设计者需要重点考虑的问题之一。
平台可通过海量的车货源信息数据，向托运人和承运人提供分布数据、流向数据、热门线和货物货量等数据进行参考;
当交易结束时，托运人和承运人可对对方的服务质量、诚信状况作出评价，以供其他用户参考。最基本的 8 大功能：信息发布、线易、全程、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取能满足日常业务实际运营。
从客服的态度、解决问题的效率、误差处理的质量，反馈响应的及时率等方面来提高服务质量，提高用户满意度与信任度。客服不仅能宣传企业良好形象，加强用户对企业的认可，还能够缓解用户与企业之间的矛盾.
平台资源既包括货物资源，也包括车辆资源。对前者而言，发布信息的真实有效性、托运人的信用程度都非常重要。而对车辆资源来说，用户不光看重发布信息的真实有效性，更加看重承运人的诚信状况驾驶经验以及注册车辆的车况等;
平台须对承运人在网站上发布的个人信息和车源信息、对注册承运人的证件、牌照、资质等的真实性进行审核;
平台需根据托运人在平台发布货源的真实有效性，托运人的个人资信状况，对以往交易记录等信用程度的综合评价;
由于网络化的物流平台有着无形性的特点，涉及交易过程的支付质量，是平台使用者最为关心的问题之一;
秦皇岛港（下称秦港）总价值60亿元的铜精矿，竟被第三方运走！这一事件引发了热议，到底发生了什么？秦港股份进行了回应。
公告称，8月1日前后，13家货主总价值60亿元的30万吨铜精矿被第三方无单运走。秦港股份表示，经初步核实：
三、 公司作为港口企业提供港口作业服务，与货代公司签订两方合同，根据货代公司指令出入库，无义务进一步核实实际货主身份并征得货主同意；
四、 货代公司与公司所属同一控股股东港口集团有限公司，但两货代公司与本公司无股权关系，刘宇亦与公司无关系。
据第一财经援引涉事贸易商相关负责人称，发现货物出事后，相关各方召开了质询会，货代公司对相关情况做了一些说明，承认在未取得货主放货指令情况下无单放货。有贸易商负责人表示，刘宇自认与秦皇岛外代物流一起进行无单放货的行为长期存在，秦皇岛外代物流在现场未予否认。
通过对公布的消息分析来看，整个事件出在业务运营中的问题，特别是业务流程上的缺失，无单放货的，导致了这场经营事故的发生。
传统的物流业务生产过程中，信息化工具的缺失，信息化工具的使用程度，一直是物流企业的难题。相信在秦港的日常业务操作中，不缺乏信息化工具，但是由于信息化工具没有得到有效的使用，多角色协同没有落到实处，导致了这次生产事故的发生。
信息化工具可以规范用户的业务操作流程，提高工作协同效率的同时，可以提高业务运营的稳定性和安全性，避免货物的丢失等意外事故的发生。