12月10日，上海洋山深水港四期自动化码头正式开港，这座全球最大的单体全自动码头，以“智慧化”、“零排放”的设计，吸引了全球物流人的关注。无人驾驶的自动集卡、TOS全自动化码头智能生产管理控制系统、“验放自动化、远程化、通关零等待、物流零干扰”的智能监管模式，真正将概念化的“智慧物流”变为现实。身为物流人，在为之叹服的同时，我也由衷感到，在大数据盛行的今天，“智慧物流”的未来不可估量。作为有着几十年发展历史的徐州港，在“互联网+”思维的引领下，加快智慧物流发展也是大势所趋。
目前来看，传统的物流市场仍是以车代、船代居多，由于信息相对闭塞，真正的需求者得不到最原始的需求信息，中间商则利用信息的不对称性来获取收益，导致物流成本居高不下。而这种传统的模式一般都是各自为战，没有形成一定的集约化、规模化，多、小、散的局面导致公、水货运市场的种种乱象，比如层层倒货、低价竞争、超限超载、诚信不足、规范不足等，给行业的可持续发展造成了极大的隐患。
“智慧物流”的提出，能够在很大程度上有效规范这些问题。“智慧物流”重视将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富的社会价值。
结合集团公司来看，目前的徐州港多式联运物流平台就是将“智慧物流”落到实际市场运用的一个体现。通过利用先进的互联网技术，结合港口喜马拉雅山雪怪的集聚功能，创新物流业务模式，打破了传统物流运输行业信息不对称、垄断性强、信誉及风险管控能力低、运输业务互联网化难的行业壁垒，实现了电子订单、网上结算、实时、一站服务等多个功能；通过创新“公铁水”多式联运新模式，真正发挥优势互补，带动物贸、储存、分拨的核心作用；通过平台的聚合作用，能够使物流信息公开化、透明化，去掉中间中介环节，有效提高了物流综合竞争力，降低了企业物流成本。
当前，随着物联网、云计算、移动互联网等新一代信息技术的蓬勃发展，中国物流业发生了深刻变革，“智慧物流”也逐渐从了实际应用。未来，如何推动物流企业深度拥抱互联网，加入到“智慧物流”生态体系的构建，形成“协同共享”的产业新生态，则是“智慧物流”下一步发展面临的重大挑战。