推进精益物流，精化流程是关键。今年以来，行业地市级烟草商业企业继续按照流程最短、效率最高原则，审视和论证现有物流业务流程，整合和优化配置行业物流要素，着力打通物流运作瓶颈，提高行业供应链物流的效率和效益。本期“管理前沿”组织相关，介绍部分地市级商业企业在精化流程方面的实践，以供参考借鉴。
为解决搬运、码放卷烟过程中的人工和时间浪费、卷烟破损问题，省市烟草专卖局（公司）物流中心进行了技术改进，在送货车与笼车之间搭设了连接板，将笼车直接推进送货车，有效节省了卷烟装车时间和人工成本，促进了送货效率和服务质量的提升。
每次送货前，济南市局（公司）卷烟配送中心送货员刘伟（右）都会认真清点货单并根据客户店铺合理安排装货。
优化流程是推进精益物流的关键，而送货无疑是整个流程中关键的一环。推进精益送货，就是要在服务质量的前提下，用最少的人、占最少的车、跑最短的。今年以来，济南市烟草专卖局（公司）卷烟配送中心以创建全国“精益物流十佳”为契机，在送货的诸多环节上进行了有效的改进和完善。
每一辆送货车上，随之产生的是人员占用、油耗、车辆损耗、过过桥费等，少跑一趟车，就能减少相应的成本。
“原来除了章丘是两辆车送货，其他每个区县各有一辆车送货，不管配送量大小，都是这一辆车在跑。”济南市局（公司）卷烟配送中心中转配送部主任阮希谦告诉记者，“精益物流十佳”创建活动开展以来，按照“满载运行、避免回空”的原则，他们建立了中转配送“合车送货”动态调整机制，即对同一方向的长清和平阴分部、济阳和商河分部，当日合计配送量低于90箱时，就进行合车送货，负责济南市区66家大型商超送货工作的两辆车在配送量低的时候，也适时进行合车送货。这样，不仅能省下途中产生的费用，还能省下一辆车、一个送货员，可以对车辆轮流进行保养，省下来的员工作为机动人员可以充实到其他岗位上。
济南市局（公司）卷烟配送中心市区配送部共有34条配送线，历下区解放东是第33号线，因为是市区主干线，所以送货量特别大，一辆车经常不够用，需要临时补车、补人。“经过详细规划，我们把33号线上的部分客户调整到烟量相对较少且临近的30号线上，这样就不用再额外占车了。”市区配送部工作人员王冠男说。
合车送货不仅降低了运行成本，还形成了更加人性化的工作机制。“送货不容耽搁，部门人员又比较紧张，员工碰上家里有事，想请假很困难，人手不够的时候，管理人员都得顶上。现在好了，省下一个人，缺人的时候可以方便调度，谁有急事需要请假也不用再那么纠结了。”市区配送部主任于长安说。
据统计，今年5月以来，中转配送部和市区配送部累计合车21次，减少送货里程2045公里，节约油耗613.5升，节省费用约4325元。平阴和济阳配送分部通过线辆，单车日均送货户数分别增加了10户和21户，油耗分别同比减少了8.1%和7.3%。
“流程经济原则”是精益管理的一个重要思想，要遵循这个原则，必须避免送货过程中线重复、交叉，这就要求打破固有模式，对线实时进行动态调整、优化。
“重载送近、轻载送远。”按照这个原则，济南市局（公司）卷烟配送中心对各配送线的送货次序进行了梳理调整，根据配送服务单元，重新规划了送货片区，将本区域全部送货客户串在一条大线上，减少了资源浪费。
“以前送货都是习惯性地先拉着货跑到线的最后一户，然后由远及近送。经过学习培训，知道了‘重载送近、轻载送远’的好处，车重的时候我们就先送近的，依次及远，最后空车回来。虽然一趟车跑下来省不了多少油，但跑得多了就能省下一大笔费用。”市区配送部送货员褚军说。
适时优化送货线，是推进精益送货的一项重要内容。“过去既定的送货线很少变动，新增加的零售客户系统默认放在最后一位，相应地，装烟也就在最后。但在送烟途中，客户店铺可能会在中间，这就需要送货员时刻记住客户所订卷烟在车里的，送货量大的时候，这是件棘手的事情。现在有了新增客户，我们会在第一时间调进系统中合适的，给送货员提供最大便利。”市区配送部工作人员甄玉红告诉记者。
为此，济南市局（公司）卷烟配送中心加强了信息化送货管控，推出了手机智能终端辅助送货系统，通过智能终端对每辆车送货到户确认、装载量等情况进行记录，形成每日行驶里程、燃油量、过费等具体运行数据，为持续优化线提供数据支持。
在精益的影响下，精益之风日渐形成。“根据各方面因素随时调整送货车辆和送货线，这已经成为送货工作的常态。配送部门每个班组内部也逐渐形成了追求精益的风气，在既有配货量面前，他们会主动进行协调，尽量少出一辆车。”济南市局（公司）卷烟配送中心经理说。
根据国家烟草专卖局对2014年上半年重点城市对标指标的通报情况，济南市局（公司）有3项物流指标进入行业前4名；截至今年8月份，累计物流费用占销售收入比重同比下降0.08个百分点，单箱物流费用同比下降9.66%，单箱配送费用同比下降15.22%，人均配送效率同比增长4.29%，卷烟库存周转次数提高21.19%。
每天下午收车后，广西壮族自治区南宁市烟草专卖局（公司）上林县局（营销部）物流中转站驾驶员谭永富都会回到办公室，打开南宁烟草综合平台物流管理模块，在车辆管理界面中填上出车时间、收车时间、开始里程数、结束里程数、送货户数、送货量等数据，一切妥当后才算结束了一天的工作。
这样信息化的精益物流管理所带来的便捷，是谭永富之前没有想过的。“以前收车回来，我们都要填写纸质表格，部分数据还要自己计算，现在只需要花两分钟填写几个原始数据，系统就能自动计算汇总，工作效率大大提高了。”点开车辆费用情况，中转站里每辆车的油费、修理费、车杂费等情况便一览无余，纵向对比可以看到同一台车在不同线的百公里油耗对比，便可以实时判定车辆油耗是否在合理范围内，以便及时发现问题，实现对物流配送车辆的精益管理。
物流管理模块的开发应用，是南宁市局（公司）卷烟物流中心在推进精益物流过程中，狠抓精益流程的具体尝试。该模块横向涉及仓储、分拣、送货、管理等物流全部业务，纵向满足决策层、管理层、基层的需求，于今年元旦正式投入运行。模块的应用不仅减轻了一线配送人员的工作负担，而且减少了管理人员数据统计、分析、的流程，提高了工作效率和管理精度。
除了帮助精简流程外，物流管理模块还能在数据分析、员工考核、管理决策上助物流管理员一臂之力。“比如我想知道驾驶员的送货里程数和油耗，只需选择灵活报表，在查询条件里输入部门、日期，在显示指标里勾选驾驶员送货里程数和油耗，点击‘生成’按钮，界面上就会出现一张表格和一个彩色的3D饼状图，每个驾驶员的油耗对比情况都一目了然。”横县县局（营销部）物流管理员梁江云告诉笔者。
信息化管理只是南宁市局（公司）物流中心开展精益流程管理中的一环。从仓储到分拣、从送货到综合性后台管理，物流中心还开展了“今访明送”、“跨区域配送”、“3+1用工”等工作，探索研发了整托盘扫码技术、穿梭车优化技术，全方位提升物流工作各环节效率。
“我们的精益流程管理，就是通过小流程的优化，汇集成整个大流程的优化，真正实现用最小的投入产出最大的效益。”南宁市局（公司）卷烟物流中心经理岗介绍说。截至目前，在各个环节实施了精益流程管理后，单车日均送货户数从去年年末的80.01户增加到了86.92户，单车日均送货量从84.54万支提高到了96.14万支。同时，减少了配送线辆，实现了减工降本增效。
深圳市烟草专卖局（公司）物流中心集自动仓储、自动分拣于一体，占地近一万平方米，年配送卷烟53万大箱，担负着整个深圳市的件烟入库和条烟分拣出库任务。
根据物流业务需求，物流中心立库系统补货效率需达到16.7件/分钟以上才能满足条烟分拣要求，否则将导致分拣线缺少物料而停机，影响整个物流中心业务正常运作。
物流中心立库系统中的Timms调度系统（全面集成物流自动化管理系统）是仓储管理业务的信息系统指挥平台，主要工作是将仓储管理方面的各种业务转为相应物流设备的控制指令。按照Timms调度系统原有的“先进先出”出库原则（即堆垛机状态正常的情况下，货位状态相同、入库时间较早的托盘优先出库），立库补货效率在未出现设备故障或系统故障的情况下能达到21.1件/分钟，但在某一堆垛机因故障导致长时间停机维修时，恢复工作后立库的补货效率就会出现较大波动，恢复运作初期补货的效率低于16.7件/分钟，无法满足分拣的需求。同时，通过对出库任务单据进行分析，我们发现系统分配出库托盘不合理，绝大部分都集中在某一巷道。
针对这一问题，技术人员通过研究发现，堆垛机长时间故障恢复后立库补货效率低下的原因在于，Timms调度系统原有的“先进先出”出库原则未考虑到堆垛机故障后该巷道堆积了入库时间较早的托盘，堆垛机恢复运行后系统又分配较多的任务，导致大部分任务都被分配到该巷道集中出库作业，而其他巷道的堆垛机则出现空闲状态。
由于Timms调度系统“先进先出”的出库原则未考虑均衡出库，要提高立库补货效率，必须优化立库系统的出库方案，控制巷道的出库比例。补货流程中涉及到的出库总托盘数包括某一品牌规格卷烟的出库总托盘数和出库单据总托盘数。
综合考虑巷道的托盘出库比例与品牌规格出库比例，2013年下半年我们研究制定了如下策略：首先根据正常模式下的方案得到托盘在各巷道的分配情况，然后每分配一个托盘都按照单个品牌规格在某个巷道的品牌规格出库比例计算是否超过巷道最高品牌规格出库比例，如果超出，则计算该巷道的累计托盘出库比例是否超过巷道最高托盘出库比例，超过的话从其他巷道分配出库。同时，为了节约成本，系统的稳定性，我们把优化后的出库策略方案编写成的程序模块，添加到原系统中。
对补货系统流程进行技术后，经实际操作检验，托盘的实际分配情况与方案测算结果一致，方案准确可靠，取得了显著效果：采用优化信息系统的方法，不需要费用支出便实现了补货工作流程的优化，节约了经济成本；减少了不必要的时间浪费，提高了工作效率；将优化后的出库策略方案编写成程序模块，使系统运行更为稳定可靠。
采用新策略后，堆垛机长时间故障恢复后立库的补货效率有了大幅提高，从原来的小于10件/分钟提高到了大于16.7件/分钟，满足了条烟分拣需求，保障了物流中心业务的正常运作。
今年以来，安徽省合肥市烟草专卖局（公司）物流中心以流程梳理为核心，以价值流分析为基点，着力完善卷烟分拣与配送流程，打造“科学、合理、迅捷、高效”的现代卷烟物流体系。
现代化的分拣设备为何一直达不到计划中的分拣供货效率？这是一直以来困扰合肥市局（公司）物流中心的难题。
为解决这一难题，物流中心对分拣作业的运行日志记录进行了研究分析，发现供货不足是造成分拣效率不高的主要原因，因供货不足造成的效率损失近20%。他们进一步研究发现，供货效率损失有两个原因：一是供货流程复杂，供货方式设计不合理，现有备货系统内部各传输线个，卷烟在系统内部传输时需要频繁在交汇口等待，延长了供货时间；向各条分拣线供货的主传输线仅有一条，卷烟需经排队才能通过此条主传输线供应到各条分拣线。二是主、次品牌规格共用有限资源，相互交叉干扰，备货系统叠垛区只设计了42个存储道，由于主销品牌规格占据较多通道，使中等品牌规格卷烟只能进入小型件烟库进行供货，降低了供货效率。
找准了问题，物流中心逐步精简供货流程，优化供货方式。首先，消除原供货线的迂回拖沓，叠垛区和小型件烟库资源，将部分中等品牌规格卷烟移出小型件烟库，减轻了小型件烟库供货压力。其次，在原主传输线上方增加了一条传输线，专门输送主销品牌规格卷烟，通过两条单独的传输线分别向各条分拣线进行主、次品牌规格卷烟的补货、供货，减少了同一条传输线上主销品牌规格与中等品牌规格的相互干扰，避免了传输线交汇口卷烟排队等候的现象。
此外，为查找既有流程环节存在的问题，物流中心从顾客视角重新审视了物流服务流程，发现顾客关注焦点集中在交货时间的准时性上，并以此为目标重新论证、梳理工作流程，开展了“通过数据分析优化送货线”和“提高装车效率”工作。
“通过数据分析优化送货线”旨在对业务流程进行改进，精减成本，提升客户满意度。为了达到这一目的，物流中心详细查阅每辆送货车的《送货车辆台账》、《月度对标统计表》，了解每辆送货车的核定装载量、使用年限、送货人员外出送货时间等指标。在“摸清”后，物流中心将装载率和工作时间利用率整合成为送货能力利用率，作为线优化的指导性指标。送货能力利用率综合考虑了车辆和人员的使用效率，同时考察成本、作业效率等指标，减少了送货线人。
针对送货车辆存在的装载率差别较大、装载率不高等问题，物流中心以“消除浪费 创造价值”为导向，通过分析作业动作时间与效率损失，发现卷烟装车时存在重复搬运、码放的问题，不仅花费时间较长，而且导致良品率降低。针对这一问题，物流中心进行了一体化装车研究和应用，减少了人工装车、码放环节，使装车效率由1小时/车提升到10分钟/车，有效送货时间增加了50分钟，提升了送货效率和服务质量，减少了物流作业环节中的浪费。