2018年刚刚过去，中国汽车行业的增长势头不仅进一步放缓，甚至或将出现多年未遇的的负增长。对于今年的汽车市场，行业普遍持有比较谨慎的预期。然而笔者以为，在销量放缓的背后，2019年的中国汽车市场，仍然拥有三大新兴的发展力量在加速，推动中国汽车产业加速调整，快速升级。
相比欧美等成熟汽车市场，中国汽车市场的吸引力不仅在于规模巨大，而在于多元化带来的不同消费机遇。尽管销量放缓，但是无论是一二线市场还是三四线以下市场，乃至二胎、女性等差异化消费市场，都蕴藏着广阔机遇。
在一二线市场，汽车消费的升级仍在加速，消费者更注重内在品质体验。近日，百度联合爱卡汽车发布了汽车行业年度报告——《2018中国汽车市场》，就深刻的了一二线城市汽车消费者的特征。正在崛起的新一线城市不仅在经济增长上有非常优秀的表现，同时也吸引了大量的人才，因此也催生出大量的购车需求。而一线城市则没有受到大影响，依然保持同比增长态势，这离不开一线城市已经开始大量的增换购需求。
与此同时，消费者费越来越。其中口碑越来越重要，是消费者获取汽车真实体验的核心途径，重要性超越参数数据。由此可见，消费者对内在性能体验的关注超越外在配置与外观，更追求性能价值。
而另一方面，三线以下城市乘用车的销量增速仍然会高于整体市场增速水平，将继续作为汽车市场的主要增长点。90后、二胎家庭、女性等消费市场，也是重要的扩大市场的占有因素。对于溢价能力不足的中国品牌而言，正是应该重点着力的市场。
过去几年，中国新能源汽车产业对于全球市场的领导，不仅体现在规模上，同时体现在增速和发展质量上。而随着5G、人工智能、云计算等信息技术的迅猛发展，2019年，智能化有望做梦梦见杀猪和电动化一起，进入融合发展的市场落地阶段。
以车联网为例，在供给侧和需求侧的双重推动下，物联网应用在智能交通领域的车联网即将掀起新的发展浪潮。工业和信息化部便于几日印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》（下称《行动计划》）。《行动计划》中提出将加快智能网联汽车关键核心技术攻关，并规划至2020年实现车联网产业跨行业融合取得突破、高级别自动驾驶特定场景应用、用户渗透率大幅提高等目标。重磅规划的落地以及2019年5G的加速构建必然使得车联网迎来跨界融合、规模化发展的新阶段，而跨界融合的加速或重构产业体系。
一个为业内普遍接受的共识是，虽然2018年中国汽车产业增速放缓，但展望未来，中国汽车市场仍然是全球最具规模和最有活力的市场，度过今明两年的市场调整期，中国汽车市场仍有望迎来又一轮黄金发展期。正是基于这个最大的发展前提，无论以大众为代表的传统跨国汽车集团，还是特斯拉代表的新兴造车，依然在大幅度加大对中国市场的投资。
大众汽车集团不久前就宣布，截至2023年底的未来五年，将投资约440亿欧元（约合3442亿元人民币）发展电动汽车、自动驾驶、新型移动出行服务、车辆和工厂的数字化。但实际上投资金额要远远高于这些，440亿欧元的投资计划中并不包含在华合资企业，外资企业一般会选择用于再投资，因此合资公司将各自承担在产品和工厂方面的投资。对于中国市场，大众的高层就明确表示，与其他国家相比，中国有着清晰的战略规划，中国大力推动新能源汽车、智能网联、电动汽车、自动驾驶等方向。对于中国市场的进一步，大众汽车向中国区业务进行更多的投资。
而正如多家报道所言，马斯克在中国加速建设超级工厂的背后，正是基于马斯克和特斯拉对中国汽车市场恢复强劲增长的总体判断。
总而言之，对于所有的汽车企业特别是中国品牌而言，2019的中国汽车市场，做好谨慎性的方案应对当然在所必需。但同时也需要在市场调整期，把握未来的新兴增长机遇，聚焦核心，加速布局，赢得新一轮竞争的话语权。
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